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細かいところまで突き詰めていくと手がかかってしまう車ですが、基本設計が素晴らしいので乗っていて気持ちいいシーンが多いです。
いまガクッと価値が落ちているので、ねらい目だと思います。３万キロ前後くらいから極端に中古相場が下がっていくようです。確かに確かに距離のイッたBMWなんて恐ろしくて誰も買おうと思わないのはわかるのですが、でも、FiatやVWみたいな致命的な故障が来ないので、実は全然お金がかからずに乗れます。
Fit,Demio,Vitz,などのコンパクトカーやカローラクラスの車と比較するなら断然快適だし所有欲も満たされると思いますよ。

キャブレターOH後、数回燃費を計測しましたがだいぶ改善が見られました。
やはり、いままで相当濃かったようです。
油面調整が一番効果があったかな。

楽勝で30km/lを越えるようになり、ほかの方の燃費と変わらなくなりました。
これで、リザーブまでの距離も伸び、ツーリングがしやすくなりました。

我がチンクエチェントくんは、前記事のドナドナのその後、すぐ売り飛ばされました...
故障の原因は
デュアロジックのアクチュエータのオイル漏れ
です！！
ASSY交換で確か４０万近いコースだった気がします。

いい車だったんだけど、今でもほんとうに後悔しているけど、
妻の『その車で遠出できないよ？』という一言に
『た、たしかに....』
と、何も反論出来なかったことで、自分が買い替えに納得してしまった。
あんなに所有していて気分が明るくなる車に、また出会えるのだろうか...


死ぬまでに乗りたい車
BMW 6気筒のモデルならなんでもいいから一回
オールドミニ mtで、できればキャブ車
そしてチンクエチェント、mt、ツインエアにもう一度！
むかし出たツインエア プラスのイエロー中古に乗りたい！

もうチンク死亡ショックで悲しすぎてみんカラからいままでずっと遠ざかっていました。
やっと少し傷が癒えてきたかな...
今でも500に乗ってる夢見ます。起きて泣きそうになる。

ドナドナです

ミッションの故障は２回目です。
前回の故障はクラッチのベアリング磨耗でしたが、クラッチASSY交換で１５万かかりました。
今回も同じくらいかかるのかな...

カブ納車しました。
じいちゃんちに置かせてもらう予定が、フィアットの故障によりカブで帰る羽目にww