エンジン不調のためスロットルバルブ清掃

長野にドライブ行った時の事でした。

（￣～￣；）ん～なんか発進の時、違和感を感じる？
いつものようにアクセルで回転ちょっと上げて発進しようとするとエンジンが止まりそうになる？
でもアイドリングで変な振動も音もない。

なんて考えてたらとうとう発進する時エンスト頻発！？
2~3日前にスロットルポジションセンサー交換したばかりなのに. . . . 。

坂道でプスン. . . コンビニでプスン. . . 青信号でプスン. . . あの車、運転下手くそだなぁーという視線に耐えながらなんとか地元へ～. . . .

帰ってきたら調子良くなってしまった。
（￣～￣；）こーなると現象確認できないから修理しようにも原因が特定できない。１つずつ原因になりそうな所をチェックして対処するしかないんだよなぁ。

とりあえずホース類がすっぽ抜けてないか見てみましたが問題ない。
じゃ～スロットルバルブがダメなのかな？とりあえず外して掃除してみることに。

てことでクロスバーとインテークパイプを外しました。
あと、カプラー2つ、スロットルワイヤー、ホース、ボルト&ナット、冷却水のホースなどを外します。

冷却水のホースはクリップで挟んで抜き取りました。この間だけだしエア抜きめんどいので. . . .
しかしなかなかホースが上手く抜く事ができず、これが一番大変な作業でした。

で、外れました。
インテークパイプ側は綺麗で汚れなんかぜんぜん無かったのですが、スロットルバルブの裏側はひ～んどい汚れ！
アイドリング用のバイパス通路側も真っ黒のオイル祭。

たぶんISCV(アイドリングスピードコントロールバルブ)
真っ黒です。
(；￣Д￣)ん～このバルブが汚れで詰まりかけてるのかなぁ？
とにかくパーツクリーナーとエアーを使って大掃除します。

掃除完了～綺麗になりました。
これでダメなら部品交換ですね。
ISCVのゴムのパッキン、新品に交換したかったですが～シリコンシーラーを塗って再使用しました。

ちなみにスロットルバルブの先、インテークマニホールドの中は真っ黒でした。
エンジンのヘッドカバーからでてるブローバイガスが原因なのでしょうねぇ。

オイルキャッチタンクが欲しくなりました。

マニホールドとスロットルバルブの間の網のプレートも綺麗に掃除。
さて、組立てます。

組立て完了。
その後は調子悪くなることがなく、いつも通り走ってます。
これでまた調子悪くなるようであればISCVは交換ですね。

今回バラして、スロットルバルブ通過後の状態をまのあたりにすると、オイルキャッチタンクの必要性を強く感じましたねぇ。