たけちゃん@ぷりのブログ一覧

すっかりご無沙汰してしまいましたが(爆)



うちのぴいちゃんは現在８歳になりました。
2015年に「おもち」という変なインコを８歳で迎えまして、
今年の３月で13歳になります。

まーその辺はあれなんですが


うちのぷりうすくんが１８万kmを超えてそろそろ19万kmになりそうな感じでしたが、ここへ来てめんどくさいトラブルが発生しました。


フォグのH11が切れてしまいましたのでIPFの球に変えたりしましたが、
そうではなくて。


１２月３０日、市街地走行中に「ハイブリッドシステムチェック」のエラー表示が出ました。
走行バッテリーは25万km位で交換して、その後に次のクルマへ代替、という計画ではいました。
(現在188000km位)


実は昨年の秋位からおかしな兆候が出ていまして、
「走行中にエンジンが止まらない」という現象に度々見舞われました。
これは、高速長距離移動の時、高速に乗ってある程度時間が経つと、100km/h+でのスロットルパーシャル～オフの範囲でもバッテリー走行に切り替わらない、というものです。

この時、「なんかおかしいな?走行バッテリーのオーバーヒートかな?」と思い、途中のSAで、後席のバッテリーファンインテークとラゲッジ内の排気側ダクトで確認しましたが、やはりバッテリーファンの送風が確認できませんでした。
(走行直後、水温８０℃以上、バッテリレベル７以上、車室温２５℃以上の状態)

これらの事から、「バッテリーファンの寿命」と判断して後の法定点検時にファンの交換をやってみましたが、やはりファンは回らず、今回のシステムチェックランプの点灯はその後になります。

サービス工場では、「バッテリーのセル不良のエラーコードは出ている」との事でしたがファンの方は、「異状なしです?でも30系は常時ファン動いてましたよね??」との回答でした。




どうもこの「バッテリーファンが動かない」が今回の走行電池異常警報に係わっているのではないのか?と思案中です。

確かリコールでソフトの書き換えなどもあっと思いますし、バッテリーファン不動の核心は不明のままです。

距離的に電池の寿命は考えられますが、ファン不動状態で載せ換えても極端に電池の劣化が早まりますので。


３０系にお乗りの皆さん、同じようなバッテリーファンのトラブルを経験された方、経験談や情報などお聞かせいただければと思います。


どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m(v▽v)なんでち