サトー中尉のブログ一覧

AE111カローラくんはスタッドレスタイヤが無く、また防錆処理もしていないので、週末のみ乗っています。

怒らないでくださいね…
以下はあくまで「4ATのAE110とAE111の乗り比べによる所感」です。
ある意味では4ATのAE111の感想は貴重？…かもしれません。
（もう不要かもしれませんが）

いやぁ〜
この車（AE111）、とにかくハンドルが重い…
正直なところ、AE110の方がスポーツ感高い。
思うに、AE111は高速域で真価（楽しさ）を発揮すると思われますが、街乗り中心の状況においては「あれ？」と首を傾げてしまいます。
少し速度が上がるとやや軽くなるが。
もしかしたら不具合なんじゃないだろうか？
これ、なんとかしたいです。

パワステ入ってんの？
はい、エンジン起動時と非起動時ではやはり違う事を確認し、パワステは働いているみたいです（正常かどうかは不明）。

そして4ATと4AGの組み合わせです。
街乗りだと3速域が長いです。
なかなか4速域になりません、もちろんオーバードライブはONです。

街乗りのタコメーターは2,200あたりです。
4ATの5AFEは1,800あたりです。
だからと言って、アクセル踏まないと巡航50キロ程度になってしまいます…
これは低速域のトルクが物足りない。
まだよくわからないですが、manualモードにした方が低速域のトルクがあるような…気がします。

4AGはスポーツエンジンです。
いくら可変バルブで街乗りも扱いやすくなったとはいえ、4ATとの相性はそんな感じなのだろうと思います。

ここまで不満を綴ってきましたが、たぶん、運転手（自分）はハイオクの価格に怯え、アクセルを踏めていないのが最大の欠点だと結論づけられます…

AE110の5AFEの街乗りのし易さが、じわじわ伝わって来ます。

以上、AE111カローラくんの乗り始めの所感でした。
これからのお付き合いの中で、またいろいろ発見があるでしょうから、その都度、記録していきたいと思います。

AE111には良いイメージが無いような内容（？）ですが、そんなことないです。
これから車高調入れたりホイール変えたりしていきたいし（今は純正サスなんですが、スプリングが劣化しているのか、段差でゴキュゴキュ鳴ります…)、何よりも名機4AG車に乗れているだけでも、かなり幸せな気分です。
雪が降らなければ、本当は毎日乗りたい！！

雪の降らない春が待ち遠しいです。

AE110カローラさんが、
逃走中の銀行強盗団に乗っ取られ、
あちこちボコボコ…ぶつけられ、
ぐちゃぐちゃにされた夢を見ました。

泣けてきました。
…夢でよかったです。

そういえば、
愛車の夢って、たいてい悪夢しかない。
なぜだろう…？

今までの記憶にある愛車の夢↓
川に突っ込んだり、
追われているのに全く加速しなかったり、
ブレーキが効かなかったり……


さて、AE111カローラくんは、
スタッドレスタイヤ無いので乗れていません。

AE111カローラくんは、
AE110カローラさんと比べて、
見た目も運転もかなり重厚。

カローラさんはめちゃくちゃ軽い。
カルーイ、カローラ！

エンジン全バラして修理してもらったためか、
エンジン起動の音が重く静か…
またステアリングが重い…
これパワステついてるのか？？
私は重ステを知らない。

サスペンスは純正で、見た目は綺麗なのだが、
ブーツは腐っていて、段差でギシギシ鳴ります。
この音、本当にサスか？？

冬が明けたらAE110カローラさんと同様にローダウンしたい。

スタッドレスを買うべきか、
カローラさんから取ってつけるべきか…

納車そうそう、オイル漏れで販売店に戻っていたカローラくんが、
約1ヶ月かけて戻ってきました。

エンジンのガスケットからのオイル漏れとのことでした。

姪っ子が「おんちゃんのクルマ見たい」との事で、2回目の納車に立ち合い、姉がツーショットを撮影。

…このクルマ、昨今のチャイルドシート着けられないから、まだ乗せられないね。。。