じゃがいのブログ一覧

いつもなら3月下旬にはスタッドレスからノーマルタイヤへ交換していたが、今年は毎週連続ポルシェ三昧で、なかなか時間がとれず、、、

（確か、７週連続だったような）


遅まきながら、今朝、履き替えました。


928品番の16インチホイールにNマーク付きの240km/h出せるスタッドレスです。

車高を落としすぎているので、車載ジャッキが入らない。。。
砂利の地面を掘って、

ジャッキを挿入。


一方、ノーマルタイヤは993品番の17インチホイールです。

トルクレンチで130Nm！
※私はいつも、120Nmで締めてから、再度130Nmで増し締めします。

反対側のタイヤも交換して、完了！

エアコンが効く964で新潟へ行ってきま～す。

メカポン故障で様子見だったナローですが、
昨日、最終的な修理が完了しました。








様子見と言いながら1,100km近くも走りました。
高速道路上で壊れた夜

完全修理のため、ショップ到着時

長野の御嶽、御殿場のブレックファスト、おは黒など、いろいろなシチュエーションでメカポン本体側に異常なしと確信できました。

メカポンの壊れた場所はここで、冷間時に燃料を濃くする装置です。
エンジンが暖まっているのに燃料を多く吐き出すので、かぶって回転が上がらずマフラーから黒煙を吐いていたのだそうです。

メカニックさん所有の代替部品からリビルト済みの自分の部品に交換。
メカポンの燃調も済ませ、ほぼ完ぺきな状態に。

でも、Fuelカットの制御モジュールが不安定だそう。
4回に1回しか動作しないとの事。
メカニックさんは自分で電気部品の修理ができないとの事で、代わりに私が修理しました。


ショップへ出かけたついでに、964のDMEリレーをGet!
最新版の下2桁が01のもので、特に値引きなしの(?)￥9,800也

今までのMade in HungaryではなくMade in Germanyでした。
上部のデザインがシンプルです。



あと、964のパワーウインドウ開け閉めの件、メカさんに話したら、私の勘違いだと判明しました。
取説を良くみると、

クランクに3mmの延長レンチを繋いでいました。
自分の車載工具を探ってみたら、プライヤの柄の間に該当ツールが隠れていました。

こうやって延長して使うのだそうです。


取説をよく読んでから作業しないとダメですな。

Pelican Partsからのダイレクトメールみてたら、新発見！

時計の時刻合わせ用のスイッチの位置が違う！

前期型と後期型で違うのでしょうか？

←この写真はネット検索で無断借用ですが、時計とスピードメータの間にシリコンリムーバスイッチが無い！
　（レスオプションってあったのかなぁ～？）

↓これが私の964前期型

時計とスピードメータの間にあるのはシリコンリムーバ噴射用スイッチで、
ダッシュボード下部（写真の最下部中央）に見えているのが時計のスイッチ。
※930に乗り慣れた癖で、雪道走行時にヘッドライトウォッシャー出そうとして、これを押してしまい、時計を３～４分進めてしまった経験多し！（悲）
　


↓こちらはPelican Partsから（無断）借用した写真

時計の横に時計マークのボタンが！
ならばシリコンリムーバスイッチは何処へいった？

964乗りの皆様、あなたの車の時計調整用スイッチはどこにありますか？

なお、スマホ固定用の上の写真のパーツが欲しい方はPelicanPartsのこのページへ