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昔ながらのROMチューンも悪くないがレスポンスを求めるならフルコン化に・・・。
ヴィヴィオが世に出て25年・・・その間にも技術は飛躍的に向上している。

その技術の恩恵をヴィヴィオにも・・・。

目指せヴィヴィオにLINK G4+フルコン仕様。

前回の続き。

ヴィヴィオECUフルコン化にすると宣言して気付けば、あれから約1年・・・

情報収集の為、LINK JAPANのサイトを見比べて、なべ管理人さんとも相談して自分なりに検討してみた結果、ヴィヴィオECUコネクターと同じGC8インプレッサVer.Ⅲ・Ⅳに使えるLINK G4+Plug‐in WRXLink(3-4)にした。

なぜG4+Plug‐in WRXLink(3-4)を選んだ理由は・・・。

ヴィヴィオだったら入門モデルG4+ AtomⅡで十分だと思うが、どうせならローンチコントロール制御がしてみたい。

ローンチコントロール制御が出来るG4+Monsoon・G4+Plug‐inが魅力的・・・。

価格もG4+Monsoon＞G4+Plug‐in WRXLink(3-4)＞G4+ AtomⅡ・・・。

ローンチコントロール制御が出来るG4+Plug‐in WRXLink(3-4)の方が価格も少し安くなり良さそう・・・。

しかもヴィヴィオECUハーネス(カプラー部)がGC8インプレッサVer.Ⅲ・Ⅳと同じ為、もしECU側でトラブル発生しても純正ECUに戻せるメリットがあるのでコレにしたが・・・。

この先、多分セッティングが決まった頃には純正ECUには戻れない仕様になっていると思う。。。



BD5レガシィRS用ECUケースに・・・Plug‐in WRXLink(3-4)ECU基盤を載せる・・・。

ヴィヴィオ用とBD5レガシィRS用はECU取り付けステーが全然違う・・・(当たり前か・・・)。

最終的にヴィヴィオ純正ECUを完全撤去をしたいので取り付けステーをヴィヴィオ用に加工・・・。

これならバッチリだ・・・。

ここまでは簡単だがこの先から地獄かもしれぬ・・・。