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3年前に着けたステアリングカバーの傷みがけっこうキテます、
おまけに鉄芯と樹脂のすき間からヤニのようなグリスのような液体まで出てきてました、これがあのネバネバの素なのでしょうか？

とりあえずカバーの交換です、




キズや変色の状態、
謎の液体は模型用のシンナーでふき取りましたがまた出てきそうですね、
ただ表面のネバネバは無かったので、かるくふき取るだけにしておきました、



今回も「世界皮革」のカバーです、色はブラック



前回はＭサイズを６ｃｍカットしましたが、今回は12ｃｍ+α カットしました、

よく考えればあたりまえの事ですが、カバーの長さがステアリングの内側の円周より長い場合、内側にたるみが出来てしまいます、
なので今回は長さを内周に合わせました、ただそのサイズを外周に被せるのはかなりキツイです、
でも根気よく時間をかけて被せていけば世界皮革のカバーはキレイに伸びてくれますよ、



素人の手作業で縫い目が不ぞろいになってしまうので、表から見たとき目立たないように、縫い目を裏側寄りにしてあります、



なんとか完成しました、これであと３年がんばってもらいましょう♪



作業中は弐号機に着けていたイタルボランテを装着してました

これもなかなか好いですよ♪♪

今日は朝からクルマの骨盤矯正、

先週予約しておいた、
シロ柴さんに教えてもらったタイヤ屋さんにGO !

「クルマの骨盤矯正」ってCMしている所とは違う所なんですけどね、





基本、前輪のトーしか調整できませんので・・・そこはキッチリ0.0 ㎜ に、
他の数値は少し気になりますが、まあ許容範囲内ですか、

で、乗った感じですが、先日の車検である程度アライメント調整されているはずなので、
直進安定性はあまり変化を感じませんが、（鈍感だから？）(;^_^A
カーブを曲がるときの多少の違和感が無くなって、
自然に曲がれるようになった気がします、

これで、前に履いていたタイヤに発生していた片減りが、今のタイヤに発生しなければ良いのですがね～♪



追記



この雑誌、買ってみました、
内容は・・・まあまあ、思ってたとおり・・・(;^_^A

特別付録がタイヤの脱着のとき使えそうですね～

ローガン号のエンジンルームのインマニには、
PGM-FI のステッカーエンブレムが着いていますが、
ストラットタワーバーの陰になって、ほとんど見えません、
まあ見えなくても何の問題もありませんけど・・・(^_^;)

タワーバーも効果がわかるような走り方をしないので、
なくても良いのですが・・・
エンジンルームを触るとき、フェンダーやフロントマスクに体が寄りかからないように、タワーバーに手を添えて作業するので、便利なのでそのままにしています、



覗き込んでこれくらい・・・



それで、これの登場です♪



タワーバーの丸みに合わせてクセをつけて、



貼り付けました、



あ、いや、「だから何なんだ？」と言われれば、そのとおりなんですが、究極の自己満足なんですよね～♪

こんなお遊びが出来るのもバラスポBSMネットワークのおかげなのです、


BSMネットワークといえば・・・



こんなありがたい情報も頂きました、
バラスポ用ではありませんが、形は同じなので、使えそうです、(b^ー°)

いつも皆様には助けられてばかりです、ありがとうございます。m(_ _)m