N55 Stage 1 BMW Performance Mapping　移設

前回の取り付けにて、エンジンルームの仮置きが祟ったのか、エラーが出るようになってしまいましたので、本体の移設を行います。

画像は既にECUボックスに入れたところです。

まず初めにせっかくですから、USBケーブルを室内に引き込みます。

車内
・助手席の足元のカバーを取り外します。

エンジンルーム
・～省略～　ECUボックスの蓋を取り外します。
・内部の枠を取り外します。
・画像奥に４本のビス（T30）があるので、取り外します。
画像の緑色のケーブルが、通線用のガイドワイヤーです。

エンジンルームよりワイヤを押しこむと助手席の足元にワイヤが出てきます。
（最初から、ケーブルが引き込めるようになっています）

ワイヤにUSBケーブルをテープで固定して車内から引き込めば出来上がり！

で、こんな感じになります。

因みに、USBケーブルは車内に引き込むことを考慮し、作り直しました。

難関のケーブルの接続ですが、単純に折り返しただけでは当然のことながら届きません！

一番短いのが画面左にあるブーストソレノイドのケーブルなので、それを延長する事にします。

ハーネスの中はこんな感じになっています。
（青色が、ブーストソレノイドのケーブル）

話は簡単！

青色のケーブルをチョン切って、延長します。
半田付けしてから熱収縮チューブを被せて完成です。
あとは、元の蛇腹に納めていきます。

因みに、ケーブルの折り返しポイントは、MAFセンサーの部分で行いました。
それにより、MAFセンサーのケーブルは延長する必要が無くなり、元のコネクタ部分もぴったりとECUボックスに収まります。

ちょっと解りづらいのですが、黄色の線のような感じでケーブルを設置します。
手前がブーストソレノイドへ行くケーブル。
途中から分岐した細い黄色がMAFセンサーへ接続するケーブル

ECUボックスにケーブルを通すのですが、純正のゴムパッキンを切るのが嫌だったので、無理やり蓋ではさんでおきました。

これで完成です。

※参考までに・・・
ECUボックス（正式名称不明）ですが、N55エンジンはN54エンジンと違い、ECUはこの中に入っていません。
ただの中継ボックスです。