N55 Stage 1 BMW Performance Mapping

知る人ぞ知るＮ５５エンジン用サブコンの取り付けを行いましたので、紹介します。

商品の構成は単純なもので、ＰＮＰハーネス１本とサブコン１個となります。

取り付けは、単純に純正のセンサーとブーストソレノイドに割り込ませるのみで、車両ハーネスのカット、加工などは一切不要です。

とりあえず中を見ないと気が済まないので、分解します。
いや～。超単純な回路構成ではありませんか！！
購入前に海外のフォーラムで基板の表の画像はあったのですが、てっきり裏にも部品が付いていると思いきや、何もありませんでした。汗

サクッと回路を調べたところ、保護回路は一切無し？といった恐ろしい構成でした。
文句を書いても始まりませんが、車載用電装品としてはあまりにお粗末な作りです。
ＰＮＰハーネスなので、あり得ないのでしょうが、+Bラインと接触させると一瞬で死ぬでしょう。
電源回路も何も無く、ただ、センサーの５Ｖ電源がマイコンにダイレクトに接続されています。
サージを吸収する回路も無く・・・

因みに、ブーストの制御は、純正の駆動に対して、ＯＲで追加制御しているだけのようで、純正信号に追加でソレノイドの駆動デューテーを上げてアクチュエーターの制御を弱めてブーストを上げると言った制御のようです。

肝心の取り付けですが、この商品は左ハンドル用にハーネスが作られている為、右ハンドル用ではケーブルの長さが異なり、本体をＥＣＵボックスに格納する事が出来ません。
購入前から解っていたのですが・・・

まず、ブーストソレノイドのカプラーを外し、ＪＢからの配線を割り込ませます。
奥まったところかつ、インテークパイプの下にある為、ちょっと手間でｓ。

次に、ＭＡＦセンサーのカプラーを外して、配線を割り込ませます。
これは、手の届くところにあるので、楽勝です。

次はＭＡＰセンサーのカプラーを外して、配線を割り込ませます。
このセンサーは、プラスチックのハーネスカバーに隠れている為、カバーを少々持ち上げながら、純正のカプラーを外します。

（画像は割り込ませる前）

最後にＴＭＡＰセンサーのカプラーを外すのですが、奥まっていてなおかつ片手しか入らな為、カプラーのロックを外しながら引き抜くのは至難の業です。

予め海外の掲示板で入手した情報によると、ＵＳＢコネクタの口部分が丁度、カプラーのロック部分に挿し込む事により、ロック解除した状態が保持できます。

その通りに行うと、簡単に出来ました。
やはり、情報は大切ですね！

肝心の本体です。

本来、海外モデルは日本仕様でいう運転席側にＥＣＵボックスがありその中に格納するのですが、日本仕様の場合には、マスターバックがあり格納する事が出来ません。
助手席側にはＥＣＵボックスがあるのですが、ケーブルの長さが足りません。
仕方が無いので、むき出し(笑)仕様にしました。
シールドを兼ねて導電袋に入れて、プチプチで巻いておきました。
画像の左側、ストラットの手前がソレです。

※この設置では、温度的に問題があります。
後日、ECUボックスに移設を行いましたので、参考にして下さい。

インプレは、パーツレビューを参照して下さい。