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先月、ヤフーオークションで購入したバイクなんですが…

中華ホンダのバイクを並行輸入して国内販売している物で
取り扱い店が非常に少なく消耗品の交換はどうしよう？
と思っていた矢先にクラッチワイヤーが切れちゃいました(；・∀・)


とりあえず、中国の通販サイトで部品を見つけたので輸入する事にしましたが、
取引開始から届くまでに２週間前後の日数を要するので…

正規品を注文してますが中華クォリティーなんで…
安心安全の？日本製？？が欲しいって事で
近所の町工場で船舶、自転車等のワイヤー類を製作してる所があるので
車体から外したケーブルを持ち込んで製作出来ないでしょうか？とお願いしてみたら
快く製作してくれる事になりました♪

純正と同じ物と50mm短いやつを１個づつ(笑)


とりあえず、他の消耗品が壊れると困るので、部品の調達ルート確保で
バイク屋さん巡りの旅をしてきました…

１０件ぐらい回って、全部の店に取り扱いは無いと言われて…

Gooバイクで新車を売ってる店を探して行ってきました！

「うちの店で購入したバイク以外には部品は出せません」
と断られてしまいました…

２件目も同じような事を言われたのですが…
クラッチワイヤーぐらいならと言って下さったので
↑これがきっかけで、お店と付き合いが出来れば良いかなと思い
注文しようとしたら、何も知らないカモなオッサンが来店と思ったのか
実売価格よりはるかに高い金額を言われたので、

ワンオフ製作の４～５倍以上の価格やし、中国での販売価格の１０倍以上で送料とか手数料入れても高すぎます。
ネットのブログ等でバイク屋さんで買ったと言う記事の価格よりはるかに高いので辞めときますわ！

と断ったら…なんだかんだと言い訳したので、

他で探しますので大丈夫です！今どきはネットで情報が溢れてるので、そんな商売してたらお客さんが減りますよ？　と丁重に断って帰ってきました(笑)


って事で、しばらくは部品の調達先を探さなきゃですね…

車庫の車の後ろにバイクを置いてるのですが、

少し上り勾配の所で、頭がら突っ込んでます。


車を出すのにバイクを移動させようと、ハンドルを右に切って

押してバックしていると、下り勾配なのでブレーキを握ったら…

前輪がロックしたままバイクが下がってくるじゃないですか(；・∀・)


そして、そのまま転倒…(´・ω・｀)


普段乗ってる時から、このバイクのタイヤ食い付かないよなって思ってたのですが…

濡れたアスファルトで、押して動かしただけのブレーキでタイヤが滑るとか…


このバイクを買って初めて乗った瞬間から、このタイヤやばいと思い

ブリジストンのBT４５を購入していたのですが、交換がめんどくさくて

絶賛放置中だったのが災いして倒しちゃいました…


って事で、思い立ったが吉日（ぇ？もう遅いし…）


仕事の昼休みにタイヤ交換！



元から付いてたこのタイヤ、プラスティック？って思うぐらい硬いです…




ここからが今日の本題のCBF１２５のチューブレス化＆サイズアップです。


純正はチュータイヤが付いてるので、チューブレス化するのに

ダンロップ製のクランプインバルブJS430を用意。↓


↓このままバルブを付けたらエアー漏れしそうなので…
　（このまま液ガス塗って付けて走ってる強者も居ますが）


小心者なのでホイールを小改造(笑)


↑クランプインバルブの外形がφ１４だったので、
φ１４．５のドリルを限りなく浅い角度でザグれるように研いで
パッキンゴムの当たりが良くなるのにしました。


フロントタイヤ
80/100-18　→　90/90-18　1サイズアップ

リアタイヤ
90/90-18　→　110/80-18　2サイズアップ

リアタイヤはチェーンカバーを加工すれば、もう１サイズ太く出来そうな気がします。


銘柄もKENDAからブリヂストン BATTLAX BT-45にグレードアップ

試乗して全力でフロントブレーキ握ってもフォークがフルボトムしても
タイヤがロックせず止まれました！


気になるタイヤサイズ変更の挙動変化ですが、
フロントタイヤ太くなっても操舵性の変化は感じないです。
リアタイヤの変更での加速性能の変化も今の所気にならないです。


やっぱり、２輪は安心出来るタイヤを履かなくっちゃダメですよね♪