さっそく倒しちゃいました(；・∀・)　なのでチューニング？

車庫の車の後ろにバイクを置いてるのですが、

少し上り勾配の所で、頭がら突っ込んでます。


車を出すのにバイクを移動させようと、ハンドルを右に切って

押してバックしていると、下り勾配なのでブレーキを握ったら…

前輪がロックしたままバイクが下がってくるじゃないですか(；・∀・)


そして、そのまま転倒…(´・ω・｀)


普段乗ってる時から、このバイクのタイヤ食い付かないよなって思ってたのですが…

濡れたアスファルトで、押して動かしただけのブレーキでタイヤが滑るとか…


このバイクを買って初めて乗った瞬間から、このタイヤやばいと思い

ブリジストンのBT４５を購入していたのですが、交換がめんどくさくて

絶賛放置中だったのが災いして倒しちゃいました…


って事で、思い立ったが吉日（ぇ？もう遅いし…）


仕事の昼休みにタイヤ交換！



元から付いてたこのタイヤ、プラスティック？って思うぐらい硬いです…




ここからが今日の本題のCBF１２５のチューブレス化＆サイズアップです。


純正はチュータイヤが付いてるので、チューブレス化するのに

ダンロップ製のクランプインバルブJS430を用意。↓


↓このままバルブを付けたらエアー漏れしそうなので…
　（このまま液ガス塗って付けて走ってる強者も居ますが）


小心者なのでホイールを小改造(笑)


↑クランプインバルブの外形がφ１４だったので、
φ１４．５のドリルを限りなく浅い角度でザグれるように研いで
パッキンゴムの当たりが良くなるのにしました。


フロントタイヤ
80/100-18　→　90/90-18　1サイズアップ

リアタイヤ
90/90-18　→　110/80-18　2サイズアップ

リアタイヤはチェーンカバーを加工すれば、もう１サイズ太く出来そうな気がします。


銘柄もKENDAからブリヂストン BATTLAX BT-45にグレードアップ

試乗して全力でフロントブレーキ握ってもフォークがフルボトムしても
タイヤがロックせず止まれました！


気になるタイヤサイズ変更の挙動変化ですが、
フロントタイヤ太くなっても操舵性の変化は感じないです。
リアタイヤの変更での加速性能の変化も今の所気にならないです。


やっぱり、２輪は安心出来るタイヤを履かなくっちゃダメですよね♪