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  9. 純正回路を活かしてフォグをつける [烏蛇]
烏蛇の愛車 [スバル サンバートラック]
純正回路を活かしてフォグをつける
9
←工程3の電源コネクタの位置関係。<br /> <br /> ～まとめ～<br /> 調べた感じ、どの年式を境にハーネスが<br /> バンパー裏まで来ていないかの確証は<br /> 無いのですが、ウチの2007年式TBでは<br /> 車外までは来ていませんでした。<br /> (※J型まで(2005/8～2006/11)はある？のかも)<br /> (うちのは2007年式なのでK型になります)<br /> <br /> しかし、メインハーネスに回路が無いワケ<br /> ではなく、スイッチ周りまではあるので<br /> この工程通りに組めば配線は最悪<br /> リレー～灯体間までは自作もできます。<br /> <br /> <br /> その際、必要なものとして<br /> ・フォグランプスイッチ<br /> (品番：83041TC010)<br /> ・フォグランプリレー<br /> (品番：25232KA050)<br /> ・1.25Sq～の電線(2mくらいで十分)<br /> ・250型1極コネクタ(メス側)<br /> ・ギボシ端子少々<br /> <br /> これだけあれば配線は自作できる…はず。<br /> なんなら部品もスイッチについては90年代の<br /> 日産車のものとかでも使えますし、リレーも<br /> ごく普通のISO端子型なので汎用を調達しても<br /> なんとかなり得るであろう構成です。<br /> <br /> KV/KSの頃のOPフォグは電源の開閉を<br /> スイッチで直接行っていた(!)ので<br /> 焼損する事案もあるようですが、T型は<br /> リレーを介しているので少しは進化したと<br /> いえる…のか？()
←工程3の電源コネクタの位置関係。

～まとめ～
調べた感じ、どの年式を境にハーネスが
バンパー裏まで来ていないかの確証は
無いのですが、ウチの2007年式TBでは
車外までは来ていませんでした。
(※J型まで(2005/8～2006/11)はある？のかも)
(うちのは2007年式なのでK型になります)

しかし、メインハーネスに回路が無いワケ
ではなく、スイッチ周りまではあるので
この工程通りに組めば配線は最悪
リレー～灯体間までは自作もできます。


その際、必要なものとして
・フォグランプスイッチ
(品番：83041TC010)
・フォグランプリレー
(品番：25232KA050)
・1.25Sq～の電線(2mくらいで十分)
・250型1極コネクタ(メス側)
・ギボシ端子少々

これだけあれば配線は自作できる…はず。
なんなら部品もスイッチについては90年代の
日産車のものとかでも使えますし、リレーも
ごく普通のISO端子型なので汎用を調達しても
なんとかなり得るであろう構成です。

KV/KSの頃のOPフォグは電源の開閉を
スイッチで直接行っていた(!)ので
焼損する事案もあるようですが、T型は
リレーを介しているので少しは進化したと
いえる…のか？()
  • 特に装備の無いサンバーさん。<br /> 今までだいたいフォグランプ付きの<br /> 車に乗ってたのでフォグくらいは<br /> 欲しい…。<br /> <br /> ということで、倉庫に眠っていた<br /> 当時モノのフォグランプ一式を装着<br /> してみようという企画。<br /> <br /> しかし、ただ後付けでは芸がないし、<br /> この年式になるとフォグ点灯の<br /> インジケータも要るし、なにより<br /> スマートに付けたいので、意外と<br /> 情報の乏しい？純正回路を活用して<br /> 装着してみようってなワケで。<br /> 純正OP一式買えば全部の部品は<br /> ついてますが、今回はバラバラに<br /> 仕入れた部品(と自作線)でなんとか<br /> いってみましょう。<br /> <br /> まず上流から、フォグスイッチ。<br /> 後期型ではレベライザーSW横の<br /> 空きホールにスイッチの配線は<br /> 来ていますので、そこにまずは<br /> フォグスイッチを増設。<br /> <br /> …光る芸当もなく、質素なもんだ。<br /> <br /> (横の荷台作業灯SWは飾り←)
    1:特に装備の無いサンバーさ ...
  • そうしたら今度はフォグリレー。<br /> これも見辛いところですが、<br /> クラッチペダル上の室内側<br /> ヒューズボックスの横、灰色の<br /> 空きコネクターがフォグリレーの<br /> ソケットになります。<br /> <br /> 純正品が勿論マストですが、A/Cやら<br /> いろいろなところで使われる今どきの<br /> リレーではあれどチト高い…<br /> ので、Amazonの社外品で代用。<br /> 500円しない安さですが一応は<br /> 30Aまで耐えうるらしいのでOK？<br />
    2:そうしたら今度はフォグリ ...
  • これがちょっと分かりづらい。<br /> <br /> 調べると、年式によってはバンパーの<br /> 中まで配線は来ているという内容も<br /> 多いのですが、後期になってからは<br /> コストダウンの一環か、フォグ電源の<br /> 配線はバンパー内にはありません。<br /> (その割にエアコンの配線はあるんよな)<br /> <br /> 後期ではフォグランプキットに配線も<br /> 同梱されているみたいですが、実際のところ<br /> クラッチペダル左横、ヒーターコア右横の<br /> 1ピンコネクタがフォグの＋電源です。<br /> <br /> ここから電源を車外に引き出し、マイナスは<br /> どこか適当なアースポイントでよさそう。
    3:これがちょっと分かりづら ...
  • コネクタは250型端子の1極がジャストフィット。
    4:コネクタは250型端子の ...
  • 配線としてはアースは車外で取れるので<br /> 引き出すのは＋側だけという簡単さ。<br /> ハロゲンランプなので2Sqの単線で<br /> コネクターから引っ張ってきて、<br /> エアコンの配管部から車外に出して<br /> 分岐して…。フォグ側がギボシ端子なので<br /> こちらも(とりあえず)ギボシで処理。<br /> <br /> 車内の工程3の配線は1.25Sqくらいしか<br /> 無さそうな細線ですが、12Vで140Wが<br /> 限度と見ればH3バルブ×2で110Wとして<br /> おおよそ丁度…くらいか？<br /> (ちなみに2Sqでは200Wくらい)
    5:配線としてはアースは車外 ...
  • 取り付けるのはこちら。今はブランドが<br /> 無くなっちゃったレイブリックのR700。<br /> パッケージの装着写真がなんとも懐い！<br /> <br /> 下手したらサンバーの車齢より前では^^;
    6:取り付けるのはこちら。今 ...
  • で、配線は済んだので本体の取り付けに<br /> なるわけですが、これがまた案外微妙に<br /> 難しい。<br /> <br /> 純正であれば開口部横、がらんとした<br /> 箇所にガーニッシュ込みで装着される<br /> 訳ですが、このR700フォグは吊り下げて<br /> 装着するようなイメージなので、梁に<br /> なる箇所がないと固定ができない…。<br /> <br /> で、しゃあなしに開口部のカドを削って<br /> 拡張し、なんとかギリギリ気味ではあれ<br /> こちらに埋め込み。電球交換はもとより<br /> 何するもバンパー脱着が必要な箇所ですが<br /> 純正も似たようなものだし…ね？
    7:で、配線は済んだので本体 ...
  • これでも骨を2箇所削ってなんとか収まる<br /> サイズですが、とりあえずは付きました。<br /> いずれ純正フォグランプが手に入れば<br /> 交換してみたいところですが…。
    8:これでも骨を2箇所削って ...
  • ←工程3の電源コネクタの位置関係。<br /> <br /> ～まとめ～<br /> 調べた感じ、どの年式を境にハーネスが<br /> バンパー裏まで来ていないかの確証は<br /> 無いのですが、ウチの2007年式TBでは<br /> 車外までは来ていませんでした。<br /> (※J型まで(2005/8～2006/11)はある？のかも)<br /> (うちのは2007年式なのでK型になります)<br /> <br /> しかし、メインハーネスに回路が無いワケ<br /> ではなく、スイッチ周りまではあるので<br /> この工程通りに組めば配線は最悪<br /> リレー～灯体間までは自作もできます。<br /> <br /> <br /> その際、必要なものとして<br /> ・フォグランプスイッチ<br /> (品番：83041TC010)<br /> ・フォグランプリレー<br /> (品番：25232KA050)<br /> ・1.25Sq～の電線(2mくらいで十分)<br /> ・250型1極コネクタ(メス側)<br /> ・ギボシ端子少々<br /> <br /> これだけあれば配線は自作できる…はず。<br /> なんなら部品もスイッチについては90年代の<br /> 日産車のものとかでも使えますし、リレーも<br /> ごく普通のISO端子型なので汎用を調達しても<br /> なんとかなり得るであろう構成です。<br /> <br /> KV/KSの頃のOPフォグは電源の開閉を<br /> スイッチで直接行っていた(!)ので<br /> 焼損する事案もあるようですが、T型は<br /> リレーを介しているので少しは進化したと<br /> いえる…のか？()
    9:←工程3の電源コネクタの ...
 
 
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「暖機後かかりが悪くなる・燃圧はエンジンを止めると徐々に下がる＆ポンプが始動前に停止しても下がる→インジェクターの後漏れ…？」
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