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si-designの"インプ5号”基地外”" [スバルインプレッサWRX]

車検が切れたって大事な愛車はいじりたくなるもんだ。

投稿日 : 2011年04月28日

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5.5万キロしか走ってないシルバーのSTI VER.4。この度車検を切ることに…しばらくうちの車庫に鎮座します。そして隣のホワイトは僕がぶつけたせいで無残なお顔です。というわけで、整形手術をしようと思います。

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ちぎれた後期バンパー、普通の人は捨てる。間違いない。いたってゴミだ。でも時代はエコだ！リサイクルナンチャラって上辺だけの法律作ったノータリン共！オレが本物のエコってヤツを見せてやる！バーナーで双方の裏から炙り、不要なバンパーを溶着、表にも盛ってハンダで馴らしましょう。

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あ…前置きインタークーラーだった…
必要なくなるこの部分使えば他のバンパー切らなくて済んだ…「本物のエコ」にはならんかったぜ…俺もノータリンか…まあ、悩んでもしかたないので日も沈みかけた住宅街でグラインダーを用いた一人SAW。「あひゃひゃひゃ！」と刻みはじめたら溶けた破片が飛び散って「アーチーチー！アーチー！」

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いらない所はドンドン切りまして、装着準備。え？色？気にすんな。

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暗いですが、ボロさが見えなくて好都合！このボンネットにはこのバンパー！思ったとおりのワル顔になってくれました。なに？汚らしいからワル顔なんだって？

知ってます…

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この記事へのコメント

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カズミン

2011年4月28日 1:23

こんばんはです。

何かビミョーにずれたコメントなんですが...。

「前置きＩＣ」って、レスポンス的にどーなんすかねぇ？
あの配管見てると、「給湯ボイラー配管」見てるみたいで泣けてくるんですが...。

「タービンはエンジンの前」＆「スロットルボディーはインマニの前側」...人柱としていかがっすか？ww

ＩＣ配管の長さが、多分ポン付け前置きＩＣの１/３以下になるし、ノーマルよりデカいタービン余裕で回せるようになると思うんですが...？

コメントへの返答

2011年4月28日 1:42

こんばんは！

経験上でいうと、ノーマルタービンに前置きをつけた一号機のレスポンスは「最悪」でした。コーナーで踏んでもワンテンポ遅れるつまらないクルマになってしまいました。

四号機のコイツはアペックスのAX56が乗っかっていて、タービンの特性で下がないのですが、レスポンス面で気にはなりません。

昔JUNでそんな仕様の丸目がありましたね～！タービンの位置変更までやるとフレームも切らなきゃならなそうで大掛かり過ぎますね（笑）

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