愛車一覧

現在は４輪のほかに、このスポスタだけ。 ２００６年に購入。MOTOR　STAGEのBRASSマフラーで、ハッキリ言って爆音仕様です（笑）。 これにＫ＆Ｈのそら豆シートを付けて、快適に走っております。 この相棒を手に入れてから人生に転機が…。 やっぱり、人生は楽しく生きなきゃ！って再確認させてくれ ...

今までは国産スポーツカー路線まっしぐらだったけど、８年前に初めての外車としてオメガに。以来、オメガ一筋で3代目。なぜかこのクルマから離れられず、今のクルマが壊れるまで乗り続ける予定です。

セリカＸＸの後に乗ったクルマ。 １ＧのＮＡの遅さを解消？しようと一気にツインターボを選択。 コンピューターチューンもせず、マフラー＆ＥＶＣだけで果敢に府中のゼロヨンに出没。 でも、同じ１Ｇ－ＧＴのＭＴには負け知らずだった当たりエンジン！ もちろん、当時のＬ型２０００ｃｃターボは敵ではなかったけ ...

ＳＵＺＵＫＩのＢａｎｄｉｔ２５０。 何台目か忘れたけど、ハーレーの前まで乗っていた単車。 日本のバイクと言うとＨＯＮＤＡが一番売れているし、人気があるんだけど、実はエンジンは密か？にＳＵＺＵＫＩが良いと思っている人が多いという。 その意見に頷いてしまう良いエンジンだった。 あっという間に１万４ ...

今から約30年前（もう、そんなに経つのか！）に乗ったクルマ。 XX（ＧＡ６１、ＭＡ６１）は、MZ10（GZ10）型のソアラとトヨタの2枚看板のラグジュアリー・スポーツとして登場したクルマで、ソアラがトランク式のクーペに対し、ＸＸがハッチバック型でスポーツ色をより濃くしたタイプだった。 当時、こ ...

180SXを降りて、少し落ち着こう、と思って購入したクルマ。 ターボを買うとイジるのが分かっていたので、敢えてノンターボをセレクト。 当時、仕事でゴルフによく行っていたので、スタイリッシュ・ワゴンを選んび、Ｖ－ＴＥＣだから走りもそこそこだろう！と選んだが、とんだ失敗！ 走らない、曲がらない、ア ...

2ストで結構名を馳せた名車、ＲＧΓ（ガンマ）。 当時の２５０ｃｃ自主規制の最高馬力４５ＰＳを誇り、量産車初の角アルミパイプフレームを採用、フルカウルってところもカッコ良かった。 このⅠ型を所有、これが燃料トレーンに欠陥があって、よくかぶりました（苦笑）。 また、美味しいトルクが5,500rpm以 ...

今まで所有してきたクルマの中でも、最高に満足度が高かったクルマ。 タービン交換して、レスポンスが半端じゃなくなって、シフトアップする楽しさはかなりのものでした。 最高速も「ふやわ」出て、結構速かったです。 今でも買い戻したい、そんな気持ちになる１台です。

会社に入って初めて購入したクルマ。当時、テンロクでは８６と人気を二分していたけど、乗ってみたら４ＡＧと段違いにトルクがあって、思わずＺＣを選びました（笑）。 ５ＧＩＧＥＮが流行り始めの時にＢＯＲＤＥＲマフラーを入れたんだけど、このマフラーの音がサイコーで、乗るのが楽しみだった。 最高速も確か「ぬよ ...