プラグ交換　（15373ｋｍ）

GW最後に久しぶりに機械イジリしました（＾＾）
今回使ったのはNGKのイリジウムプラグ　CR9EIX　です。

まず燃料タンクを外します。

シートを外して、タンクの後ろにあるボルトを2本外します。

ボルトを外してタンクが浮く状態になったら、フューエルタップに繋がるホース2本とオーバーフロードレンホース（左右2本）、フューエルレベルセンサーのカプラーを外します。

タンクがフリーになったら、タンクを後ろに引きぬくようにして外します。

タンクが外れたら　ヘッドに被っているゴムのシートの前後が引っかけてあるのでそれを外してシートをめくれば、やっとプラグコードにアクセスできますので、

コードを抜き、プラグを交換するのですが・・

プラグコードがノーマルのままなら、車載工具のプラグレンチが思っていたより使い勝手が良くチャチャっと交換して終了です。

が、今回はプラグコードもウルトラ製の物に交換するので、プラグの頭にコード付属のパーツを付けなくてはいけないため、

組む時は車載のプラグレンチが使えない（レンチの中でプラグの頭をゴムで抑える作りのため、頭が大きくなるとプラグをくわえられないと思われます）ので、家にあったプラグ用のソケットにユニバーサルジョイントとエクステンションを組み合わせて組みました。

この時1・4番（外側の2本）は簡単にできますが、2・3番（内側の2本）はプラグホールの真上にフレームが走っており　ちょっと面倒でした。

外したプラグを見てみると、4本ともちょっとくすぶり気味（アイドリングばかりでまともに走っていないためと思われます）で、

3・4番はプラグホールに水が入ったらしくサビが発生していました。

交換して良かった（＾＾）