エアーフィルター交換

走行距離も24000マイルになりましたので、エアーフィルターの交換をしました。

K&Nの純正置き換えタイプです。$45でした。（品番：E-1998)
純正の乾式に対して湿式となります。

先ずはフィルターボックスからダクトを外します。
写真の赤丸二か所のクリップを回してアンロックしてからダクトを外します。
写真右側がロック状態、左側がアンロック状態です。

少し写真の角度が悪いですが、フィルターボックスカバーは6本のビスで止まっています。（赤丸部）プラスドライバーも一応使えますが、二面幅8ｍｍのソケットの使用をお勧めします。
ボディとフィルターボックスカバーがステーでつながっていますので、二面幅10mmのレンチで外します。（青丸部）
フィルターボックスカバーを外す際には、カバー上部のECUコネクタは外しません。（外すなと注意があります）

カバーを浮かしたら、フィルターを引っ張れば取れます。
まぁ純正もまだ使えたような気もしますが、とりあえず買っちゃったし、交換します。

純正は黄色い部分が柔らかめで取付け時に柔軟に対応してくれますが、K&Nは硬いので、取付けが若干面倒です。
あと、クランプがついています。

クランプをフィルターに付けたままだと作業性が悪かったので、写真のようにクランプを先にボックス側に取付け、フィルターを押し込みました。
フィルターとボックスの隙が非常にシビアで、きっちり奥までフィルターを付けないと、フタが浮くことになります。何度かやり直してフタの浮きがないことを確認してスクリューを締めました。（クランプを締め付けるのも忘れずに。）

写真赤丸の下側（ボックス側）にフィルターを支えているリブがあり、フィルターを支えています。このリブが原因でフィルターがきっちり嵌っていないとフィルターが持ち上げられ、フタが浮くことになります。リブを削除しても良いですが、中途半端に削除すると、振動でフィルターと接触したりしなかったりして異音の原因となると思います。

全てをもとに戻して完成です。