PCVバルブ、ベンチレーションホース交換

以前に作業した、オイルレベルゲージのガイドパイプ根本からのオイル漏れが再発。

クランクケース内が正圧になって漏れている可能性が高く、他のシールにもダメージが生じる前に修理したいと思います。

原因としてPCVバルブが仕事をしていない可能性があるため、メインのPCVバルブの他にバルブのグロメット、ホースを交換しました。

部品代は後で出てくるOリングも合わせて4700円強(税抜き、2023年8月現在)です。

PCVバルブは、オルタネーター越しに見える、インマニの下にあります。

これですね。実は交換した後に撮った写真です。
作業はボトルシップ状態(笑)
素直にインマニ外すのが正攻法だとは思いますが、時短です(ホントに時短になったかは怪しい)

PCVバルブの根本のグロメットはゴム製なのですが、9年間の間に自分がゴムだったことを忘れてプラスチック並みにカチカチ。
PCVバルブが抜けない上に、グロメット自体も簡単には引き抜けず、引っ張ると割れて分解、と手こずりました。

前に交換したオイルレベルゲージガイドのOリングも再度交換。

こちらのベンチレーションホースも交換。

ついでにエアクリーナーも掃除しました。
エアクリーナーがオイリーな時は、フィルターの圧損が高くて(汚れで詰まってる等が原因)、タービンのインペラのシールからオイルが回ることもありますので、ターボ車はエアフィルターのメンテナンスも重要です。