サラリーマンNEOのブログ一覧

休みで実家に戻ってきてるのですが、昨日は雨の為作業できず。
今日朝は天気が良かったので作業開始。

早速バンパーを外し、運転席側ライトを外します。
天気予報は晴なのに何故か雲行きが・・・


旧バーナーの配線を切断してカプラーを付けます。
右の水色は新バーナーに付いているカプラーです。
汎用品はこの形が多いらしい。

そしてこのあたりから雨が・・・
狙ったかのように降ってきましたｗ
車庫に車の頭だけ入れて作業継続。

ライト自体は無事交換終了し点灯も確認。
その他にフロント周りの配線関係の防水対策をしました。
バンパーフォースメントも取りたい衝動にかられましたが、今回は我慢して
来年考えますｗ

昨日の夜に撮影した画像です。
向って右が新バーナー、左が旧バーナー。
画像だと解りづらいですが、旧バーナーは白っぽい色。
新バーナーはほんのちょっと黄色がはいってる感じです。
悪天候時の実用性を考えて4300ｋにしました。
年取ると目も弱ってくるので視認性が大事ですｗ
見た目は白っぽい方がカッコ良いですけどね～

そして作業が終わり、このブログを書いてる今は
雨もあがり快晴です。
なんだってンだチキショー！ｗ

ラグビーワールドカップの日本戦見て泣いたサラリーマンＮＥＯですｗ
昨日はバッテリー交換のついでにエンジンルームを眺めながら
「入れたら抜く！」をどうしようか考えてました。
変な意味じゃないですよｗ、
エンジンルームへのエアーの話です。

これからの時期、それほど油温などを気にしなくても良いかもしれませんが、なんかやらないと気が済まなくてｗ
私の推測ですが、セリカのエンジンルームに入ったエアーの多くは画像の⑨の左右ボンネットの隙間から出ているのではないかと思います


そこで目立たなくてお金のかからない方法を考えますｗ

この画像のワイパー土台の樹脂部分をカウルトップインタールーバと言うそうです。
この部分の加工でエアーの抜けが良くならないかなと考えました。

第1案
①の部分はもとから大きな隙間があるので、こちらにエアーを流すのが簡単かな。
これをするには⑤の横長のゴムパッキンの③部分を切断するなりして、隙間を作るのが良さそう。
ただこのゴムパッキン、ボンネットの衝撃吸収や雨水の逆流を防いでいると思われるので良く場所と長さを考えないといけないですね。
⑤の右側も切断して⑧に穴をあけて②やボンネット隙間から出すのも出来そう。

第2案
②からエンジンルームの熱を放熱してるんじゃないか？とずっと思ってたんですが、このカウルトップの下はワイパー作動アームや④の下にはモーターがあります。
②から入った雨水などを助手席側のほうへ流す作りになっていて、エンジンルームとは隔離されてます。
ただ③の辺りだけパワステフルード？タンクの脱着のためなのか、鉄板がねじ止めしてあります。
ここを雨水が逆流しない程度に加工すれば②からエアーを出すことが出来そう。

第3案
⑤のゴムパッキン中央部を切断、⑦に穴あけ加工して②から出す。
でも④のワイパーモーター部分に熱気がいくのでまずいかな。

⑥番君は上の画像⑨番くんに出番をとられ用無しです。

急ぐ必要はないんですが、こうやって考えるのが楽しいですよね！


このほかにも以前初号機でもやった


この穴あけをやろうかと考えてます。


11月に車検があるので今年のサーキット走行はＮＨＧＴ第5戦が最後になりそうです。
なのでやれることやって楽しみたいと思います。

息子が早く寝て時間ができたので
チャチャっと作りましたｗ

天気は後半につれて悪くなり、決勝レースは雨になってしまいましたが
雨のレースも楽しかったです！
今回もお約束の忘れ物ｗ

ゼッケン忘れましたｗ
再発行1枚1,000円です。
みなさんお気を付けください。
再発行する前に、これでもOKですかって聞いてみれば良かった。

同じ「76」だしｗ

今回久しぶりのNHGTでしたが、やっぱりレースはいいですね！
タイムや順位も気にはなるけど、アドレナリンが出る感じがたまらんですｗ
他の方のラインを研究したり、勝手にライバル視して燃えてみたり。
私はR-GT2クラスですが、タイム的には45SECの方々と近いので
自分も45SECに入ったつもりで一喜一憂してましたｗ

クルマ的には、今回エンジンが高回転まで元気よく回ってくれて
気持ち良かったです。
8月に十勝を走った時からの変更は
・エアクリーナーを新品に変更（前のもTRDのフィルターでしたが結構汚れていた）
・タイヤをRE-11、サイズを215/45R17から205/50R16に小径化したこと。
・バンパーに穴あけ加工＆エネルギーアブソーバー撤去
などもあり高回転まで綺麗にまわってくれました。
油温対策でバンパー加工したのですが、アブソーバーを撤去したことで
バンパーの中に空気が溜まるようになり、良く吸うようになったのかなと
勝手に想像してます。

油温対策では、ガンガル！さんとお話しすることが出来て色々とアドバイスを
頂けました！ありがとうございます！
簡単に効果が出そうなのは、コア部分を囲うことですね。
これは自分でもできそうなので、試してみたいです。
今回は、ナンバープレートとエンジンルーム左側のカバーを取って走行しました。
気温もそれほど高くなかったので、油温は110度前後で安定。
水温も90度ぐらい。
クラブマンコースでは問題なさそうです。
ジュニアだと厳しそうですが夏場以外ならなんとかなりそう？


皆さまお待ちかね？？（需要がなくてもアップしますがｗ）
の動画タイム！
まずは予選レースからです。
TRD-Mになってからリアが安定し（タイヤもありますが）
以前までやっていたアクセルOFFでリアを流して向きを変えるのが
やりづらくなってしまいました。
単にスピードが遅いのと、しっかり荷重移動が出来てないのが原因と思います。
なのでアンダー祭になってますｗ

雨の決勝レース動画は現在作成中。
「雨はやだなー」と思ってたけど案外楽しかったですよ！

参加された方々、お疲れ様でした！
また次回も宜しくお願い致します。

油温の事が気になって最近眠れないサラリーマンNEOですｗ
少しでもなんとか出来ないかな～と考えてぬいて、
本日悪あがきしてみました。

フロントバンパーを交換すれば早いのですが、そんな資金もなく
勝手に買うと家から追い出されるので無理ｗ
TRDスポーツMの顔も気に入ってるので、目立たないように
エンジンルームへの吸気量を増やすにはココしかないかなと。


今回もドリルでくり抜きました。
この位置で効果がでるかわかりませんが、無いよりはいいかな。
ただ中のショックアブそーばーというカッコいい名前の付いた
発砲スチロールを取らないと、上側に空気が流れません。
なので生まれて初めて


バンパー外しましたｗ
バンパー外しただけなんですが、なんでしょうね～この
「俺ってスゲー」感はｗ


ショックアブ蕎麦を外しました。
本当は上側にいく導風板を付けたいのですが、時間が無いので今回は
このままでいきます。


開けっ放しの口では虫が入り放題なので、ホーマックで買った
2枚で600円ぐらいのアルミメッシュを付けます。


メッシュの穴がちょうどボルトのサイズなので、加工も無くつきました。
見た目は良くないですが、サーキット走行の時だけなのでOK。

後は天気が問題ですね・・・

それと今回もやらかしました。
サーキット行く時は、高確率で忘れ物するんですがｗ
今回はNHGTのゼッケンを職場に忘れてきました！ｗ
手書きで書いてもらえるのかな・・・