また燃費ネタですが…

こんばんは！

いやぁ，伸びてますねぇ．
１７３のコースは大体わかりますが，
もう手の届かないところへ行ってしまった感じです（笑）

でも，ブレーキが強化されてるのも大きいんでしょうね．

自分は，まだノーマルのブレーキで山下りが怖いので，
今のところ，これで充分です(笑）．

こんにちは

「国道173号線と書いたら、分かる方には分かるかな？」と思っていたら、見事にBakuBakuさんが（お名前の通り）食いついてくれました（笑）

自分でも結構努力してるな、と思うのは峠の上り坂でもエンジン回転数を極力2000pm以下に保とう保とうとします。出来れば「おわ（キーボード参照）km/h以上を1700rpmぐらいキープ」で。　これが楽に出来るのがおまじないのおかげでしょうね。たまには2000rpm以上回して再加速しないと失速しちゃいますが、再加速が短時間で済んでしまうのもまた、おまじないのおかげですね。

ただ、ご察しの通り、下りのコーナリングスピードはちょっとだけ速めかもしれません（爆）　ブレーキ強化の安心感が根底にあるのは間違いないですが、ローダウンによる低重心化の方が利いてると思います。そして、下り（アクセルOFF時）の速度と燃費もソコソコ比例しますね。。。。

こんばんにゃ♪

やはりブレーキ強化は、必需でしょう(汗)
ノーマルじゃ怖くて突っ込みにも勇気が要ります。減速し過ぎたり、オーバースピードで冷や汗モンの時もあります。
私が実家行く時に燃費は、無理な突っ込みしてるだけなのかも・・・

これだけの数値が出れば良いですね～

今、プロジェクトμでパッド作って貰ってます。さて、どうなる事やら☆

やはり、下りの突っ込みは燃費に効いてるのでしょうか…（汗）

前を行くクルマにストレートで離されても、コーナーのたびに追いついてるのは事実です（爆）