ピロアッパー　反対　装着　＆　キャンバー変更

先週からずーっと気になっていたピロアッパーの取り付け方向を180度反対（本来の向き）に戻しました。


まずこの状態でのキャンバーとトーを測っておきました。
キャンバー約0.3度
トー（フロントのみ）　イン3ミリ。

ジャッキアップして早速ナット緩めて・・・
とりあえず両方ともＯ（オー）点に合わせてみました。
これって結構位置が動きますね。

ジャッキを下ろすと。
おおー少しキャンバー付いてカッコいい。
今まではみ出し気味のタイヤもフェンダーにしっかり収まっています。

あれー　錆がついてます。
とりあえず反対にて4つの固定ねじも全て位置替えすることになりました。
センター部が少し中央（Ｅ/Ｇルーム側）に移動しました。

カッコいいけど。冬用に車高あげないとね。

とりあえずトーとキャンバー測ってみましょう。
キャンバー　1.33度
トー　イン　45ミリ！？
なんジャー　かなり　ズレましたなーｗ

試しに簡易サイドスリップテスターに載せてみると・・・
ＭＡＸ　振り切れましたーｗ

どうせ車高も弄るので、雪対策用の車高に3センチほど上げてから
トー調整。

基本は左右両方同じ分だけ回転させてから
最後の詰めついでにステアリングセンター出しもやってみました。
今回はトーイン1ミリに調整。

車高を上げたので若干キャンバーも変わりました。
最終的には1.25度前後になりました。

若干ネガキャン付いているので少し内ベリするかもしれないですね。
少し様子を見ますがあまり減りが早いようなら自分は長距離走るので　もう少しポジティブ方向に振るかもしれません。

最後に某峠走行後の感想ですが、今までよりもコーナーリング中に外側のタイヤがわずかながら安定しているような感じがしました。
楽しくてスピード上げて試したくなります（笑）
スタッドレスなのでもちろん控えめですがｗ


あと
トーを調整する際にはリヤ側から調整すると良いと思います。自分の車はフロントのみで真っ直ぐ走っていますがトータルトーで調整しないと迷宮入りすることもあるかもです。

実はこの機器（Ｆ5）でキャスターも測れるようです。アルトは殆どかわらなそうだったので触れませんでしたがｗ　次回時間が空いた時はトータルトーやキャスター測定もやるかもしれません。