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黒光りCROWNマニア♪

黒王冠の"クラウンちゃん ♀" [トヨタクラウンロイヤル]

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整備手帳

作業日：2015年7月13日

ハブボルト交換(フロント)

Item: ハブボルト交換(フロント)
Author: 黒王冠

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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まずブレーキキャリパーを外します。

キャリパー裏側のナックルアームに留まってるボルト(17㎜)2本を外します。

ボルト外すとキャリパーが外れるのでブレーキホースに負荷がかからない様に何処かにぶら下げるか、台を用意して乗せておきます。

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ローターは固定されていませんが、固着していて引っ張るだけでは外れないので2ヶ所のサービスホールにM8×P1.25のボルトをねじ込むと固着しているのが取れます。

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ローターを手前に引っ張って外します。

ここまでの作業は呆気ないですね。

ボルトが抜けやすい様に根元部分に556等の潤滑油を吹き付けておきます。

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純正のハブボルトを抜きます。

皆さんの整備手帳等を参考にタイロットエンドセパレーターを使ってやってみましたが、ほんと簡単に外れました。

ただ、ケチって安いセパレーター買ったので純正の長さ外すのが精一杯で、10㎜ロングボルトには使えないのでちょっとショック(TОT)

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お決まりの比較画像♪

ロング化はもちろんの事、綺麗なボルトになるのも良いですね。

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ロングボルトを圧入します。

空回りしない様にハブボルトに鉄パイプ等で固定して締める方法でやろうとしてましたが、結局ワッシャー代わりに使ってたメガネレンチで空回りを止めて締めました。

ただネジ山が傷付きそうなので布でも当てておけば良かったかも・・・

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きちんと入ってるか裏も確認。

圧入も大変ですが、スプラインがきちっと合ってボルトが真っ直ぐ入ってるかドキドキしながらの作業でした。

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全て打ち替えたら逆の手順でローターとキャリパーを戻して作業完了。

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この記事へのコメント

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O-YA-JI-

2015年7月14日 12:27

お疲れ様です～
ついにやりましたか！

しかも２０本全部　ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

つぎはいよいよ１５ｍｍぐらいいくんですか？

爪処理も完璧やし、いいツラになりそうですね～

コメントへの返答

2015年7月14日 20:49

やはり車高下げるとツラが甘くなってしまい出したくなりますね(^-^;)

左リアで12㎜くらいは出せそうだけど10㎜ロングハブボルトでは10㎜が限界っぽいのでとりあえず10㎜出す予定です♪

ふくもも

2015年7月14日 21:41

②、③はキャリパーではなくローターですね！
修正をお願いします♪（爆）

純正アルミなんて貫通ナットでやっつけちゃえばよかったのに・・・
｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T;)ﾌﾞﾌｫｫ!!

普通ローター交換とバックプレートシルバー塗装しちゃうでしょう。。。（爆）
｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T;)ﾌﾞﾌｫｫ!!

コメントへの返答

2015年7月14日 22:14

ほんとだ！
こっぱずかしい(ﾉД<*`)

即効修正します(笑)

20㎜ロングボルトに純正ホイールに貫通ナットだとボルトが目立って車検時に指摘されそうですね。

ローター欲しいですね・・・

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