エンジン脱着に絡めて

バルブスプリングのリコール対応ついでに、消耗品の交換を依頼。
点火プラグ、クラッチ一式、エンジンマウントとミッションマウント（これのみエンジン脱着に関係ないので高めの工賃）。
フライホイールは40%軽量なTRD、マウントもTRDの強化品にしたので、車内のエンジン音は賑やかになりましたが、アクセルレスポンスやクラッチ接続時のフィーリングは劇的に良くなりました。
83000km未満ですが、黒く煤けたプラグはギャップも広くなっている気配です。





代車の新型XVは色も格好良く息子に好評でしたが、私はATが苦手です。