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特に画像はありませんが、先日7月30日に無事に返ってまいりました。
結果としては、ウォータースポットも綺麗に洗車していただきましたが、
毎回のボディメンテナンスでここまで落として欲しいのです…ということ。

三菱の方が曰く、なかなか酷いウォータースポットが出来てしまっては、
落としにくくなるので、水滴が付いたら、なるべくすぐにふき取って欲しい…
とのことですが、毎度毎度そんな暇が取れないから、何万も掛けて、
ボディーコーティングをお願いしたのですが…(^^;

ボディを綺麗にとお願いしたら、ボディだけしか綺麗にならないのですよね。

前にスバル車乗ってた時は、
毎回、何かしら入庫したときには、ボディはもちろん、
タイヤワックスまで掛けていただいてたので、
どうしても比較してしまいますね(^^;

とは言え、私はディーラーの対応というよりは、
乗りたい車があるから、そのディーラーを決めているだけのことで、
あまり気にしていないのですが、まあ、今回のことで分かったのは、
今度三菱車を新車購入する時は、ボディーコーティングをお願いしない…
ということですね(^^)

結論！コーティングだけ別のところにお願いします。

先日、三菱よりアンケート依頼の封書が届き、
参考になればと思い、素直に記入して、すぐさま返信した。

すると翌日、いつもの担当者から、
平謝りのお電話があり、
私が最後に素直に記入したボディーコーティングの件で、
出来ればご入庫いただき、きちんとした対応をさせていただきたい…
とのことで、先日27日に入庫しました。

ボディーコーティングの件…とは、
3年前にデリカD5の新車購入時にオプションでお願いした「ウルトラグラスコーティング(5年)」ですが、
私が思ってた以上に、メンテナンスが掛かるし、撥水効果が得られていないのでは⁉
ということです。

私もそんなにマメに洗車できる程、時間が取れないので、
年に１、２回、定期点検時にボディメンテナンス(7000円位)をお願いしています。

しかし、車が出来上がって、
家に帰って来てからなんですが、
ボディの状態を見ると、水垢、ウォータースポットが残っている状態。
最初はあまり気にしていなかったのですが、
毎度毎度、そんな状態で車が返ってくるので、
アンケートに記入した次第です。

それもそうです。
コーティングだけで6万くらいだった!?（正確には忘れました）
で、入庫するたびに7000円掛けて、ボディメンテナンスしているのに、
全く、ウォータースポットが落ちていないって、
コーティングした意味がないです。

これだったら、
年1回でも近くのスタンドで、1万数千円掛けて、
コーティングと洗車して貰った方が割安なのではないかと…。

実際、アンケートには、
ディーラーではなく、社外のボディーコーティングをお願いする…
ということを正直に記入しました。

ウォータースポットについては、
私も付属のメンテナンスキットを用いて、
めっちゃ磨いたんですけど、
なかなか落ちないんですよね(-_-;)

ボディーコーティングって、そんなものなんですかね…。
施工自体を疑ってしまいます。

まずは、明日取りに行く予定ですので、
期待感をもって参りたいと思います。

さて・・・
前置きが長くなってしまいましたが、
代車でお借りしたのが、
乗ってみたかったekクロス スペースのターボ！

うちの父が昨年新車購入したN－BOXのNAに乗っているのですが、
ハイト系ワゴンではN-BOXに勝てる車はないと思ってたんですが、
クロススペースって凄いです!(^^)!

N-BOXは静かでボディ剛性もしっかり、快適な車なんですが、
どちらかと言うと、運転席の視界も小さいバスって感じで、、
走った感じも上の重さを感じてしまうのですが、
クロススペースは腰高感があまり感じられないんです。
道路の凹凸のいなしも軽では秀逸。
ただ、やはり、そこそこのスピードでブレーキ掛けて、
フロント荷重のまま、カーブを曲がると、
その始めだけ、少し上の重さを感じますが、
ロールは自然で粘りのある足、
全体的にはしっとりしている足回りです。

以前、これも代車でekクロスのターボを乗りましたが、
ekクロスも凄いと思いましたが、
クロススペースはもはや軽の域を超えていますね。

ただ、越えているのは車両価格もそうでして…
車両価格だけでも200万超えになっちゃいます。

我が家の家計事情では、
セカンドカーには到底手が届くはずもなく、
個人的には200万あったら、JB64欲しいです～(^^;

少し長くなってしまいましたが、
ekクロススペースは良いです！おススメですよ！
という宣伝になっちゃいました(^^;