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2016年11月11日 イイね!
ルネサスのSH-2Aファミリの中で手付かずだった石の逆アセンブルをできる様に色々と作業中。

データシートから変換するだけの作業なのだが、稀に手作業で行わないといけないところがあって
難儀中。

これでルネサスのパワートレイン用の石についてはすべて対応できるようになるので
頑張らなければ・・・
Posted at 2016/11/11 02:06:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECU | クルマ
2016年10月20日 イイね!
BASEファイルから作っているのでなかなか先に進まないが形になってきた。


ECUFlashがマツダのECUの読み書きの為の暗号化キーを持っていないのであくまでデータをいじるためのソフトになるが、使い慣れている分作業効率は上がると思う。
Posted at 2016/10/20 06:08:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECU | クルマ
2016年10月13日 イイね!


12月のレースに向けてリミッターカットとデータの煮詰め作業中。
ボッシュやTOYOTA DENSOとかと乗り味に関する部分のデータの作りが
同じなので、今後の為に技術力の向上を・・・
Posted at 2016/10/13 02:57:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECU | クルマ
2016年10月13日 イイね!
そろそろトヨタのECUについて整理しないといけないなということで・・・

現在(モデルチェンジで2つ前ぐらいの車種まで)走っている車両に限ると
1.OBDIIから完全なアクセスが可能なもの
※主にダウンサイジングターボ採用車以降の車両に多い
 OBDII端子からの読み書きが可能なため手軽に?(トヨタのデータを読めれば)ECUをいじることが
できる。但し、ECUにはスピードリミッターの値が無いためどこにスピードリミッターの値が
格納されているのかを探し出すのは困難を極めると思う。

2.OBDIIから書き込みのアクセスが可能なもの
 ECIのデータを読み出すのにECU自体をデバッグモードにするため特定のピンをGNDに落とし、
26pin又は20pinのコネクタからシリアル通信を使ってデータを引っ抜いてやる必要がある。
一旦引っこ抜いたデータはOBDIIから書き込めるので最初の1台を見つけるのが大変そう。

さて、私のGS-Fとハイエース、IQはすべて2.でGS-Fとハイラックスは使っている石から考えると
シリアルからのアクセスが出来るかどうかまだ不明・・・

トヨタのデータの並びは一種独特なので、それにあわせたバイナリエディタも作成していく必要が
ありそう。


Posted at 2016/10/13 02:52:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECU | クルマ
2016年10月09日 イイね!
久しぶりにECUネタ

SKYACTIVE-G 2.0の可変バルタイ
初期モデルなのでEX2面IN6面となっている。

EX側


IN側


スカイアクティブエンジンの実用域での線の細さはこの辺りから来ているのではないかと思われる。

Posted at 2016/10/09 05:10:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | ECU | クルマ
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何シテル?   11/26 01:16
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