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RZ250Rのチャンバーの清掃です

チャンバーは2stのエンジンにとって大きな役割があります

2stエンジンは、掃気行程で排気と掃気のポートを同時に開き一時圧縮された新気により排気ガスを押し出しシリンダーな混合気を充填します
しかし、掃気行程で新気の一部が排気とともに吹き抜けて、混合気の充填率に損失ができるため、チャンバー(膨張室)の膨らみと絞りの反射で排気ポートに戻す重要な役割を担っているのです(wikiより抜粋)

つまり、チャンバーはエンジンの一部と言っても過言ではないのです

当然排気ガスと混合気が混ざっているので、内部はカーボンとオイルのヤニでべとべとです

昔はドラム缶などに入れてカーボンとオイルを燃やした！なんて話もあったみたいですが、このご時世ですのでチャンバー焼は出来ませんので、ネットやYouTubeでやってるパイプクリーナーを用いたチャンバークリーニングをしました

チャンバーに栓をしてパイプクリーナーを約５本投入し、1週間程度放置後中身を取り出し水洗いしました

内容物はウスターソースみたいになって、大小のカーボンの欠片とともに油が大量に出てきて驚きました

水洗いの水が透明になってくるまで振ったり叩いたりの繰り返し

洗浄のためお風呂場は大惨事になってしまいました(もちろんウスターソース廃液はポリタンクに移しガソリンスタンドで処理してもらいます)がお風呂洗いの洗剤でばっちり落ちたので大丈夫でしょう

自然乾燥では乾きませんので、ストーブに乗せ中身を焼くようにしっかり乾燥させました

画像はチャンバーの清掃後、再塗装前に古い塗料をサンダー掛けして落としたものです

サイレンサーも分解して内部の清掃後、バフ掛けしてやりました

この後耐熱性塗料を吹き付けチャンバーは無事キレイに仕上がりました

あと少しで完成します
度ノーマルスペックのRZRですが、新品の走りに近づくことができるでしょうか？

期待と不安がいっぱいです

ではまた～

RZ250Rエンジンを車体に搭載しました

フレームに載せる際、フレームにキズが入ってしまうのを防止するために、水道のホースに切り込みを入れてフレームに被せ慎重に載せました

エンジンはオイルは入っていませんが、約２０キロ位です

腰には十分注意しながらやりましたよ

スプロケットを取り付け、チェーンも張りいよいよ型になってきましたので、テンション上がりますね～

ではまた～

今日はRZRのキャブレターの分解レストアしました

各ジェット類はもちろん交換できるものは全て交換しました

画像の下部にある袋には交換したパーツ類が入ってますがパイロットジェットはこたこたになってました

メインジェットは純正の番手155番、スローは25番でとりあえずはノーマルスペックを楽しみたいです

純正パーツはめちゃめちゃ高いですが、今回は純正同様のキャブレター交換パーツのセットをAmazonで購入

まぁ評価もまずまず高い商品ですので、多分大丈夫でしょう

このキャブレターは20年位前にRZRを引き取った時に一度バラして簡易で組み上げオイルを塗布して新聞にくるんで保管しておいたものです

だから今回は軽く清掃して、キャブクリーナーを吹いて部品交換で終了でした

唯一パイロットジェットだけはダメダメでしたが…

とりあえずはRZRの心臓部はこれで完了です

あとはチャンバーの清掃、外装の塗装ですな

まだまだ十分時間を掛けないとなりませんね

コロナ禍でどこにも行かずに過ごすには丁度良いですがね～

ではまた～

追伸、キャブのホルダーが逆になってました(汗)

画像確認して気がつくとは…直しておきます

RZRのエンジンが組み上がりました

ん～感無量でありますが、フレームに載せ、エンジンがかかるまでは安心出来ませんね…

エンジンはサイドカバーは全て塗装、ヘッド、シリンダーも全て塗装して組み上げていますが、自家製塗装のためところどころに粗がありますがそこはご愛嬌ってことで(笑)

あとは、細かい点がいくつもありますが型になってくれば、作業にも熱が入るというものです

春までに仕上げていきたいと思います

ボチボチで


ではまた～

以前のブログではオイルポンプの分解はまだやらない…みたいなことを書きましたが、やはり３０年選手なのでf(^_^;)

分解レストアしました

しかし、85年式のわりに内部はキレイな感じですが、パッキン類は痩せや割れがないとも限りませんのでこの際ですから交換してやります

2stのキモの部分であるオイル管理ですから、オイルラインは全てパーツクリーナーを通し、古いオイルを飛ばします

パッキン類にはシリコングリスを塗布し、2stオイルを差しながら完璧に組み立てました(^-^)/

また一歩前進です

ではまた～