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  5. プレマシーSKYACTIVE試乗と　車中泊の新たな発見 [Cozy-san]
Cozy-sanの車生活　徒然草
イイね！
   
2013年02月11日

プレマシーSKYACTIVE試乗と　車中泊の新たな発見

プレマシーSKYACTIVE試乗と　車中泊の新たな発見

プレマシーにSKY-Gが搭載された。

見た目は変わりないのだが、中身は進化している。

これに試乗してみた。

コースは短いが、この車の良さを体感できた。

のり込んでみたときには、何の変化もない。
ステアリングにパドルシフトがついたのだけが新しい変化か？
そして、エンジンをかけて目につくのは、メーター真ん中のi-DM先生くらいか。

シート、ステアリング、ミラーを調整する。
ステアリングはチルトテレスコがついていて、ベストポジションがとれる。
テレスコはとてもうれしい。

それでは走り出してみる。

最初の印象は、アクセルがジェントルだ。
試乗の最初はけっこうゆっくりとアクセルを開けるので、反応が鈍く感じた。
この感覚は、アテンザの試乗でも感じたものに似ている。
しかし、通常走行では、このくらいの方があまり気を使わずに運転ができて良いということをアテンザでも感じており、また、踏みこむとギューンと加速してくれるので、物足りなさはない。（アテンザのディーゼルのような加速感はないが）

アテンザでも思ったがSKY-DRIVEの6ATは、良くできていて、スムーズでかつダイレクト感のある今までのATの感覚とはふた味違う。初代プレマシーに乗ってディーラーに来たので、その差は極めて大きい。

Ｍモードがついたゲート式のシフターだが、Mに入れて＋/－をやる必要性は、ほとんどない。

パドルシフトは、シフトがDのままでも必要に応じて、カチッとやると、マニュアル変速ができるし、気づかないうちにDに戻っているので、優秀な馬にのり、必要なときにのみ鞭打つ感覚だ。
脚もしっかりとしているので、心地よく、結構速く走っているのに気づく。
これもMTとはまた違った人馬一体の姿であると思う。

結構気持ちよく走ったが、i-DM先生の評価はなんと5.0点（まだ、ステージ1だろうから、採点は甘いと思うが、嬉しい。）

さて、試乗が終わった後、
『モデルチェンジ前とパッケージは何も変わっていないんですよねえ』
なんて、おしゃべりしていて、
『プレマシーは車中泊ができるくらいシートがフルフラットにならないのが難点なんです。』という話をしていた。
と、そのとき、セールスの方が、1列目2列目をたたみ、フラット荷室状態にして、これはどうですか？と、、。

靴を脱いで横になってみると、179㎝の私には、長さが足りないと思っていたが、なんと、ちょうど寝れる。
しかも、跳ね上げた2列目シートのクッション後端（畳んだ状態では上端）が、ちょうど、枕になるのだ。
（下図参照）元写真はカタログページより、フロントシート位置修正。


以前、モデルチェンジ前のアテンザで同じような乗り方をしてみたが、その状態で座ると、ルーフに頭がついて窮屈であったが、プレマシーはルーフ高さとクッションの跳ね上げが功を奏して、荷室面と、ルーフ間に十分な寸法があり、快適なベッドである。

私は、2台保有をずっと続けていて、一台は軽量なスポーティーな車、もう一台は3世代で乗れる大きめの車がよい。

初代プレマシーは、
小さなサイズでありながら、いざとなれば、7人乗れる驚きはあるが、
3列目はエマージェンシーの域を出ない。
3世代で片道２、３時間の旅行に行けるレベルの居住性が欲しい。
これに対して、現行プレマシーは3列目がぎりぎりであると思っている。
下図はカタログページより3世代乗車２+２+２イメージ


MPV、ビアンテあたりが欲しいところである。

ところが、今は、子供たちが家を離れて遠くに住んでいるので、これが活躍するのは年に数回しかない。
むしろ、夫婦二人になると、宿と車中泊を組み合わせた安上がり旅行のニーズの方が高まってくる。
そんなとき、通常のフルフラットシートよりもフラットで快適な寝床が作れるプレマシーが魅力的に感じたというわけだ。

これは、意外な発見で、本日の最大の収穫。
13年目の車検時に買い替えても良いかなぁ、なんて気持ちが少し湧いたのも事実。

まあ、後悔しないようにもう少しじっくり考えることにする。
ブログ一覧 | 試乗記 | クルマ
Posted at 2013/02/11 00:07:55

   

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