ヘッドライトバルブ交換

九州に行く二日前の晩に右側(運転席側)が球切れしました(-_-;)

狙い澄ましたかのようなタイミングではありますが、当日に切れられるよりはマシか…
因みにスペア球は車載しているので、道中切れられてもすぐ対応出来ます。

切れたまま出発するのも余り良い気分ではないので、出発日の朝に交換しました。
作業内容は今までと同じなので省略で(^_^;)

画像は交換後のテスト点灯時で、向かって左側が新しいIPFのバルブで、右側がレイブリックのバルブ。
パッと見た分には違いは分かりませんでした。

今回は１年保たずに切れました。
約11か月、1万3千km使用しました。
仕事の関係上、早朝や夜間に通勤してるのでライトはほぼ毎日使用しています。
なので、使用率はかなり高い部類だと思います。
あと、信号待ち等ではライトを消灯させない主義なので、点灯消灯回数は少ない方だと思います。

新たにIPFのバルブを使ってみた印象としては、ロービームはレイブリックと変わらない感じだが、ハイビームは明らかに暗い。

IPFのハイビームは消費電力60Wなんだから当然ですけど。
レイブリックは85Wなので当然の差ですよね(^o^;)
消費電力による違いは大きかったです。

IPFの方は中心の明るい部分は大差無いように感じたんですが、それ以外の部分がかなり暗くてスポットライトみたいに感じました。
レイブリックはもっと広範囲に明るい感じ。

郊外等の暗い場所の走行頻度が高くてハイビームを多用する私には向いていない事が分かりました(>_<)
IPFのようにロービームのみハイワットのバルブは、市街地走行メインでハイビームを多用しない人向けですね。

レイブリックを使っているとHIDやLEDの必要性を感じなかったんですが、このIPFのハイビームだとちょっと…
真っ暗な所を走ると疲れます。

なので、LEDバルブを近いうちにテスト購入しようと思います(-.-)
あと、レイブリックも何個か買っておきます。

IPF…大人買いしちゃっていてまだ在庫が多数あるので、会社のハロゲン使ってる奴に２千円くらいで売ろうかな(笑)