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所有形態：現在所有(メイン)
2022年08月21日
無事納車されました。 マニュアル車です。 心配していたシフト操作も想像以上に許容範囲が広く下手くそな操作でも動いてくれます。 ノーマルで乗るつもりがいつの間にやらいろいろパーツが生えてきました。 ですが、外観はノーマル風です。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年11月23日
方向性は未定ですが今は新車に満足。 ディープサファイアブルー・パール最高 2018年12月8日 下取りに出しました。 屋根のクリア塗装が痛んで白くなってしまいましたがドライブが楽しくなる車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年02月20日
初めての車。ぶつけたり、いろいろあったけど車を運転することが楽しいことを教えてくれました。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年11月23日
いい車でした。 無限のエアクリいれ、無限のTypeS用マフラーいれ、Tanabeのサステックプロをいれて遊んでいました。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年11月23日
同じハイブリッドとはいえCR-Zとは時代が違いました。モーターによる加速はスムーズですし、ハンドリングもよく、期待したラインをトレースしてくれます。 ホンダセンシングもFK7と比べて大きく進化していて、このあたりもe:HEVと相性がいいのか、減速時にガクガクしないです。
2023年04月01日
毎日通勤で乗っていても、休日に乗りたくなる車です。ハンドル、アクセル、ブレーキすべてが、おもったとおりに反応してくれます。TypeRじゃない方ではありますが、公道での扱いやすさや、燃費などの維持コストを考えれば近年のホンダの車ではトップクラス。 自分好みに育てるベースとしてもすばらしい。
2021年02月24日
CR-Zからの乗り換えで取り回しを心配していましたが、いまのところ問題なし。 燃費も当初の想定よりはいい。
2018年12月15日
