昔から車の手入れにはWAXが日常的に使われてきました。WAXはカルナバ、パラフィン、シリコン化合物などの油成分の「混合物」です。常温で、ある程度の流動性を持ち、塗装の上に塗られると、その流動性ゆえに塗装の凸凹をカバーして表面が平らになり“ツヤ”が出ます。しかしWAXは分子同士が結合していない混合物の被膜であるために、「ディーゼルばい煙」などの油成分を含んだ汚れが乗ると、自らの被膜内に溶け込ませ「汚れたWAX被膜」となってシャンプーでも取れない「水垢」を作ってしまいます。
　この「汚れたWAX型」水垢を除去するには、汚れたWAX膜全体を取らねばなりません。従来の強力なアルカリ洗剤やコンパウンドで擦る「水垢取り作業」は、塗装表面をも削って荒し、凸凹を大きくしてしまうため、より水垢が付きやすくなるという悪循環を作り出してしまいます。

　近来、WAXからコーティング剤の時代へと急激に変わっています（コーティングとは、JISの規定によって1ヶ月以上の効果を持つ塗装保護剤のことをいう）。コーティング剤にも色々な種類があり、洗車機などで使われている撥水コート、ポリマー洗車などは「ミルフィーユ型」水垢という新しいタイプの水垢を作ります。これらのコーティングは、アミノ変成シリコーンがマイクロエマルジョンとなったほぼ透明な液状であり、塗装上に噴霧されると分子的に結合した被膜を作ります。これはWAXのような混合物ではなく連続した被膜であり、汚れが浸透しないため被膜自体は汚れず、「汚れたWAX型」のような水垢にはなりません。 　しかし被膜の上には汚れが付着します。汚れをきちんと取らずに再び撥水コートを噴霧すると、コーティング被膜が汚れを“サンドイッチ状”に挟み込んでしまいます。これを何度も繰り返すことによって汚れが何層にも堆積し、まるでお菓子のミルフィーユあるいはバウムクーヘンのような「ミルフィーユ型」水垢になるのです。最新の洗車機撥水コーティングも、結果的には、洗剤で洗っても落ちない「水垢」を作ってしまうのです。

　頑固な水垢を取るためには、どうしても塗装を荒らしてしまう現象が伴いました。しかし約8年前、当社は、画期的な水垢取り「爆白」を開発しました。キレート剤にアルカリをプラスし、塗装を傷める原因である破壊要素を徹底的に潰した主剤に、細密研磨などに使われる超微粒子不活性研磨剤を加えたものです（特許登録済）。いまだかつてない洗浄能力で水垢を“擦り取る”というよりも“浮かし取る”感覚で、まったく力を入れずに軽く水垢を取り去ります。塗装に対する安全性は100%。あらゆる高温下でも、乾燥していても、塗装を絶対に損傷することはありません（公的機関で実証）。

　キーパーコーティングの基本はピュアキーパー。分子同士が結合した高分子被膜を造るポリマーコーティングです。洗車機などで使われているアミノ変成シリコーン主体ではなく、ジメチルシロキサンやポリマーレジンなどを配合した独特の強い構成を持っています。ピュアキーパーは油性の汚れをも被膜内に進入させないため「汚れたWAX型」の水垢になりません。また、施工ごとに被膜表面のクリーンアップをする構造であるため「ミルフィーユ型」の水垢にもなりません。 　ピュアキーパーは、まず爆白などによって安全かつ徹底的に汚染除去した塗装の上に、強いポリマー被膜を形成します。これは紫外線、酸性雨、黄砂などの攻撃から自らが犠牲となって塗装を守る「犠牲被膜」の性質を持ちます。つまり施工を定期的に繰り返すことで塗装表面の平滑状態を維持しながら水垢を防止するのです。これにより、いつまでも透明感のある塗装を守り、ピュアキーパー独特の柔らかいツヤを出します（特許登録済）。 　 ピュアキーパーは一般に「KeePre（キーパー）」と呼ばれ、40分程度の待ち時間で施工が完了します。施工期間は3ヶ月に1回が基本で、車の駐車や使用状況及びお客様の好みによって前後します。6週間ごとの高頻度施工を行えば、なまめかしいほどの深いツヤを演出できます。またクリスタルキーパーは、ピュアキーパーのポリマー被膜をポリッシャーという機械で熱と圧力を加えて強く塗装に圧着することで、被膜の保護効果期間とツヤをグンとアップさせることができます。