普段使っているウルトラ ブルーポイントパワープラグコードの抵抗値を測定しました。

「検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１」では、コードの抵抗値が低いほど火花が強い結果が出ていたので、抵抗値をきちんと把握しておく必要がありました。

整備手帳［検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１」
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347799/note.aspx

コード全体の抵抗は、502Ωでした。

0.5ｋΩのカタログ値どおりでした。

ディストリビューター側端子の抵抗値です。

199Ω（0.2ｋΩ）でした。

プラグ側端子とコードを含めた抵抗値です。

304Ω（0.3ｋΩ）でした。

ウルトラ シリコンパワープラグコードのコード部分は 0.2Ω でしたので、ブルーポイントもそれと変わらないはずです。
0.3ｋΩは、プラグ側端子の抵抗値と考えてよいでしょう。

さすがに永井電子のシリコンパワーコード系はきちんと作られています。

「ブルーポイントパワープラグコード」が 0.5ｋΩ 、
「シリコンプラグコード」が2ｋΩとなっており、この差がどのように出るのか、今後検証していきたいと思います。

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347799/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その２
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3348714/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その３
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3349235/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その4
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3349589/note.aspx

プラグコードのシールド化
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347991/note.aspx

ブルーポイントパワープラグコードを分解する
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3348491/note.aspx

永井電子 ウルトラシリコンパワープラグコードを分解する
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347978/note.aspx