注:メーターを取り外す時は必ず、バッテリーのマイナス端子を外して放電（5分位経ってから）してください。放電しないと、エアーバック等の警告ランプが常時点灯したり故障する場合があるそうです。

メーター用のコネクターには回転信号用の線は繋がってますが、信号は来てないので、ECUの信号線に繋げる為、エレクトロタップで小さい方のコネクターの茶色の線(B-09カプラー21番端子)に繋ぎます。

メーターの配線表
http://minkara.carview.co.jp/userid/1736453/car/1288791/2314651/note.aspx

この画像は3AT用です

3ATと5MTのECUは4ATのECUとは違います。
3ATの回転信号についてみんカラはもちろんの事インターネットで検索しても見つからなかったので、ディーラーに行って回路図をコピーしてもらって来ました。
画像のB56とB57のコネクターがECUに繋がってます。
B-56番カプラーの50番端子の茶色の線に先ほどメーターに繋いだ線を接続します。

配線図にある
*1は4ATを除く
*2は4AT と表記されてます。

繋ぐ場所は
黄色いコネクターが繋がってるのがECUです。B56は奥のコネクターになります。手前はB57になります。

奥から水色 紫 目的の茶色の順番でコードが接続されてますね。
エレクトロタップで先ほどのメーターからの線と繋ぐのですが、場所が狭いので手が思うように動かせず苦労するかも^^;

繋いでエンジンかけたら回転計が動きました(^O^)／
やったぁ この喜びは苦労して味わえるものですね（笑）
10kオーム？の抵抗を通して12Vを信号線に繋ぐ作業が必要になるのかと思いましたが、しなくてよさそうです。
今回は動作確認だけなので、外して純正メーターに戻しました。
LEDの打ち替えに次回は挑戦してみます。

ABSの付いてない車両では、ブレーキとABSの警告灯が点灯したままになります。これを解決するにはABSの信号線にマイナスに接続して下さい。10Pコネクターの黄色の線になります。
詳しくは配線表を
http://minkara.carview.co.jp/userid/1736453/car/1288791/2314651/note.aspx

この画像は4AT用です

4AT用のECUカプラーはこちらを参考にしてください。
3ATでもECOランプ付車は4AT用のECUみたいですね。

メーター側B-09番カプラー21番端子への接続は4ATでも3ATでも同じです。

訂正:
3013/5/7

メーターの加工 No.1へ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1736453/car/1288791/2273005/note.aspx