ハンドルグリップを変えるために、アクセルホルダーの折り返しをカットしました。グリップが固くて上手く被せられそうになかったので赤丸の部分をグラインダーを駆使して。しかも、なかなかバーにハマってくれないので、グリップをお湯で暖めておいて、OILとグリップボンドを併用して入れ込みました〜

続いて、ハンドルスイッチのケース内部にあるポッチを削ります。これは、純正ハンドルでは、スイッチ位置を決めるものです。ハンドル位置などを1度で決める事が出来そうにないのでグラインダーで削りました。

ハンドル、マスターシリンダーの位置を仮に併せます。この時点では、ヤフオクにて中古でゲットしたデイトナの3連メーターを付けてみましたが落ちつきません。残念ですが、次回には新しいものを付けたいと思います。メーターが無いと警察に捕まりますので。

いよいよ、フルードを入れてエア抜きします。方法は様々にあるようですが、とにかく出来ました。めでたし。

ミラーを2種類、購入してあります。まずは、ロースタイルのメッキです。この形は良い感じですが見えない。見えるようにするには、マスターシリンダー、レバーを前に倒す位置にしなければ調整は厳しいです。ビキニカウルが付いたら、これも良いと思いました。もう少しDB-RのシグナスSE12みたいに前を向きたいのですが、マスターシリンダーが当たります。これも、次回の検討課題に。

またしても、STAGE6のミラーにしてみます。とにかく見えますので、しばらくはコレで乗ります。

配線をまとめたり、いろいろ工夫しなければ行けませんが、まずは出来ました。
この時点では、ハンドルエンドの高さは、1050mmになりました。純正に比べて多少、高くなったので手の位置が楽になりました。ハンドリングは、前後ともにローダウンスプリングで落ちている事もあり、立った感じのハンドル位置なのは代わりがありません。操作しやすいとは言えない。私の体格では尚更のように思います。

配線がペロン。ハンドルポストが高い気がします。メーターカバーが無くなったので、ハンドルの根元がパックリ開いています。雨が降ったら大変ですね。ハンドルは、もう少し絞りのあるものの方が良い気がします。メータは、小さいものを探します。ハンドルウェイトが無いので振動が増えます。ウェイトを付けるためにハンドルグリップは貫通式に交換してみよう！リアフェンダーも重いので、そもそもの位置くらいに直そう！う〜ん、終わらない。