【初心者】原付トゥデイAF61整備まとめ【集まれ】
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17212-GFC-900を買おうと思ってる人へ
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追加のシール、付いてないんじゃなくていらないのね……。
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またもやNGです。エアクリーナーボックスに問題ないならこのシール(パッキン、ガスケットともいう？)の追加は不要なようです が、取り付けたらどうなるかお見せしましょう。
出典：イノウエ＠赤NAのオヤジ(3倍速)さん -
ブレーキ握らずセルスタート化でブレーキランプつきっぱ
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安易に「この配線ショートすればいいじゃん！」と思って失敗しないよう、私が先に失敗しておきました。
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＊これやるとブレーキランプつきっぱなしになります。やっちゃだめです。削除せず残したいのでタイトルにNGと付けました。
出典：イノウエ＠赤NAのオヤジ(3倍速)さん -
原付スクーター後輪のタイヤ交換
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原付スクーターならだいたい似た手順じゃないでしょうかって書きながら他の車種はやったことないです。
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私レベルなプロの素人でしたらタイヤ交換ごとき1本3時間は見とくといいです。
出典：イノウエ＠赤NAのオヤジ(3倍速)さん -
アイドリング回転数の調整窓口
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トゥデイ乗りならアッーーー！！になるはずのあの穴の秘密です。
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ちょいと順番が前後しますが、メットインを外したキャブレターとやらの横にあるこの錆びてるネジ、回すとアイドリング時の回転数が調整できます。 大昔の4輪、確かアルトだったと思いますがこういうのありました。ワイヤー引っ張るか伸ばすかの調整でアクセル開けるか閉めるか原始的なやつ。
出典：イノウエ＠赤NAのオヤジ(3倍速)さん -
【AIS編】Air Induction System（空気誘導機能）連載
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AF61トゥデイでのAISキャンセルの話なんですが、情報が古すぎたり無さすぎたり嘘だったり意味不明だったりで苦労したので、改めて初心者向けとしてプロ素人の私がまとめておきたく。
作業はめんどくさいですが難しくはなくコスト数十円から数百円。ぶっちゃけ4ストやトゥデイらしからぬ加速になります。ちなみに違法とか整備不良になる場合があります。 -
AIS編やる前にここの構造知っていた方がいいと思いますのでエアクリ交換と題して1つお送りします。 エアクリ交換はこのバイクのメンテで一番簡単と言えども過言ないほどで、パソコンのメモリ交換みたいにイメージでは難しそうでもやってみたらきっと「これだけ？」です。 丸した7つにプラスネジがありますので外します。ドライバーは+2番です。
出典：イノウエ＠赤NAのオヤジ(3倍速)さん
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