クライスラー300Cツーリング 5.7L HEMIエンジン 素人オヤジカスタム
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300Cツーリング5.7L HEMIエンジンは便利なワゴン車なのです!そんな車を素人オヤジが整備したりカスタムしました。
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サイドマーカー取付には、皆さんのブログを見て参考にさせていただきました。LEDのマーカーにしてステルス化します。(2009年1月 追記:やっぱり水が入ってしまったので再交換。今度は至る所をグルーガンで防水加工。)出典:SELFSERVICEさん
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オレンジをステルス化するのですが、クローム球とLEDを交換しました。 並行輸入は白&黄のスイッチバックできるようです。出典:SELFSERVICEさん
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ハンドルを思い切りきり切ってタイヤハウス裏が見えるようにします。片側3箇所のピンを外します。ピンは再利用不可なので交換品を準備。出典:SELFSERVICEさん
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皆様のを参考にこしこし。出典:SELFSERVICEさん
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バンパー外しの要領でヘッドランプが見えるようにします。 バンパーはずし編をご覧ください。出典:SELFSERVICEさん
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Junackさんからヒートガンで外すよりもカッターで切った方が防水性、施工性がよいですよと教えていただきカッターで切ってみました。カッターはアクリルカッター大です。一度には切れませんので何度も切り込みを入れます。ツメの部分はクランクしながら切ります。「注意」何回か外すと思う方はヒートガンで分解した方が良いと思います。カッター分解は綺麗ですが、今までのことを再度やることになります。出典:SELFSERVICEさん
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また、バンパー外します。ランプの分解は別の整備手帳を見てください。 (2009年1月 イカリングの取付は「イカリング交換」編をご参照ください。)出典:SELFSERVICEさん
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切った、張った。 メッシュは日曜大工センターで購入しました。バンパーをはずして、ダクト部をはずして型紙を作ります。バンパー側からダクトのふさぎパネルを固定するための突起が出ているので、メッシュもそれに合わせて穴を開けます。ニッパーでブチブチ。出典:SELFSERVICEさん
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イカリングは外側144.8mm。内側140mm。インバーターはリングが140mm以上の場合には、リング1ヶに付きインバータ1ヶです。分解は分解編を見てください。事前に点灯確認をしましょう。放電防止や点灯不良対策のため付属の熱収縮放電防止ゴムを大切に。インバータも赤丸(大)の太い熱収縮ゴムで防水対策しました。最後に結束テープなどで巻きます。赤丸(小)のリングに付属のシルバーのパーツは落ちると困るので外します。出典:SELFSERVICEさん
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黒い本体にクロム部を接点となるツメの位置を確認して戻します。続いてレンズ部も戻します。本体とレンズ部は分解の際に、本体が熱で歪んだり、合わせる部分の溝が変形しているはずです。元々付いていたシールがそこそこ取り除けていれば、あまり気にせずに結合します。まずは戻しやすいツメをはめて順にはめていけるだけはめます。ゆがみはヒートガンやハンダで溶かして調整します。隙間が空いても、ツメが取れてもあわてません。5mmくらいの隙間は何も問題にはなりません。なんとか復元。出典:SELFSERVICEさん
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関西の白い稲妻と勝手に思っている方から譲っていただきました! 今までのモノは樹脂製のベントレー風グリルです。 わたし、純正のグリルが好きみたい。出典:SELFSERVICEさん
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譲り受けたリップはとても状態がよいので塗装剥離はせずに下地作りへ。 スポンジヤスリで足付け。プライマーで塗装が食いつきやすくなるように。次にサフェーサを掛けます。薄く何度も。10回くらいに分けてかけたら、紙ヤスリで整えます。今回はフィッティング調整は無視です(爆)時間が。。。出典:SELFSERVICEさん
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週末は少年野球6年生の卒業試合や催しでした。 暑いくらいの日差しの中での紅白戦! ウチの子は5年側にて参戦! 珍しく体育館直撃の届く豪快な一発!!! しかし!本人は何処へ飛んだかわからずに走らない!(汗) 監督に促されて一塁へ!どっすん&どっすん! 「セーフ!」・・・あたりまえじゃん!ホームラン級だぜ!(涙) 試合は6年生が勝って、めでたし&めでたし! みんないい子ばかりでした。 子供の総数88名の大所帯となってしまった我がチーム! がんばります! と、いうことでユニホームきたまま車の分解です。 ルーフスポイラーって分解するのが面倒なんですね! 間抜けな後ろ姿に、しばし沈黙。。。 塗装を始めた頃から、少し風が出てきました! ん?気づけば黄砂が車にかかってきました!!! え~い!ぬっちまえ~! 磨け~!はめろ~! 出来まひた。。。出典:SELFSERVICEさん
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出来ました。今回は塗装が甘いですが。出典:SELFSERVICEさん
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