瑞穂の主治医　Spilitさんにオーバドライブのオーバホールを依頼した。このオーバドライブは後期のアマゾン123GTに搭載されたJタイプ。高速に入ればスイッチでオンになっていたのだが、入りにくくなってきていた。自分でできるところまでは分解整備や部品交換をしたが、下ろすには至らなかったものであります。写真は下ろしたところ。

全部を分解して、ゴムの交換や故障しているところが無いか、そして汚れなどを取っていただいた。相当汚れがついていたようだ。

油圧制御バルブや、オイルポンプ、遊星ギヤ、コーンクラッチなども全部分解した。

部品点数は８９個ってことなので、車全体の３％くらいかな。今回私が溜めた資料を全部印刷してお渡しした。その資料は

下記にある純正整備記録や
http://www.volvoamazonpictures.se/documents/Volvo_Amazon_manuals_en.php

こちらにあるパーツリスト
http://www.volvoamazonpictures.se/documents/Volvo_Amazon_parts_en.php

などである。

他にもクラッチ交換、クラッチレリーズベアリング、クラッチハウジング、パイロットベアリングの交換、クラッチケーブル交換、エンジンのクランクシール後部交換、ミッションのフロントとエンドのオイルシール交換、ミッションマウントを交換してもらった。

試験走行に横浜のクラシックガレージまで３０キロほど走り、高速道路でオーバドライブの切り替えテストをしてきた。

一晩おいて地面を見た。アマゾンに乗り始めて３台目にしてはじめてオイルが漏れない１日を迎えた。すごいな。

おまけ画像　分解中の写真　まだ汚れは取れてない。二個の動作ピストンが見える。油圧でこれが押されて、クラッチが切られ、遊星ギヤが動いてドライブシャフトが0.8倍で回転する。

完全に洗浄され給脂されて正確に組み立てられて行くオーバドライブ。

私が今回面白いと思ったのは、油圧を作り出すオイルポンプ。エンジンの駆動力で回転する軸に偏心板がついていて、回転するたびにプランジャーを上下させる。その下にワンウェイ機構があり、油圧を発生させているのだ。