デフオイルがある程度排出出来たらジャッキを下げ車体を水平状態にしデフオイルを出来る限り排出させる。

ジャッキを下げデフオイルを排出している状態。
このまましばらく放置。

放置時間にプラグの手入れをする。

こちらは外したドレンプラグ。
鉄粉らしき物が付着。

外したフィラープラグとドレンプラグの比較。

フィラープラグは表面に何か塗ってあるような感じがする。
6角山は前所有車が手を掛けた感じでなめている。

フィラープラグは交換したいが用意をしていないので再使用する。

もう一度丁寧にヘキサゴンソケットを叩き込み6角山を修正。

次回デフオイル交換時に外す事が出来るか不安だがヘキサゴンソケットを溶接して回せば大丈夫だと思う。

フィラープラグ、ドレンプラグ共ブラシでネジ山を清掃しパーツクリーナーで洗う。

整備書では専用のシール材塗布となっているが、耐油性の液体パッキンで代用した。

この液体パッキンは前所有の国産車で何本も使用した物。
信頼できる液体パッキン。

新しいデフオイルをフィラープラグ口から入れていく。

デフオイルの規定量は1.2リットルなのでFUCHSのデフオイルを2本用意した。

参考
パーツレビュー
FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/10743096/parts.aspx


灯油の手動ポンプを改造してポンピング。
こちらは簡単に注入出来る。
約1リットル注入。

ベンツのデフオイル交換④ (W204備忘録) に続く。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6276435/note.aspx