静音対策のやり直しを進めています。
3回目はボンネットです。

今回の見直しで初めて施工する場所です。

この日のために、春先に劣化版「レジェトレックス（大陸製）」を調達しておきました。

ブチルゴムスポンジとアルミ箔みたいな層が一体化した、防音・制振・断熱を兼ね備えたと謳うシートです。
いやがおうにも期待が高まり、ドキがムネムネです（笑

施工は、ボンネット直ではなくボンネットインシュレータに貼り付けて、厚みを増す作戦です。

早速貼り付けました。
4か所のクリップ穴があるので、そこは慎重にポンチで穴開け。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3253911/car/2937255/6104032/note.aspx
こんな感じで、どのみち加工済だったインシュレータ。
もうオリジナルにはこだわっていない思い切りが肝心です。

姑息な裏貼りのおかげで全く変化が見えません（笑

約1キロ弱重量がアップしたので、ボンネットの閉まり具合が重厚感を増したように思います。

走ってみた感じだと、ほとんど変化がありません（涙
プラセボを加味しても静音性能は1％アップといったところでしょうか。

走っているうちに何か物足りない感じがしていたので、翌日も同じコースを少し念入り（強弱つけて）に走ってみました。


・・・・・・エンジン音がおとなしくね？

そうです、肝心の直列6気筒のガサツな音が若干聞こえづらくなっています。
これは大問題、マイナスです。

ということで、不採用。
わずか1日のみの装着で剥がしましたので、インシュレータの表面がボロボロになっちゃいました。
まぁ見えない部分だし、放熱アップと前向きに捉えます（涙

しつこいようですが、まだ続きます。