GWの連休中、息子が出先から「エンジンが掛からない」と連絡してきました。

オーバーフェンダーマットガードを取り付けた翌日夜の出来事です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5800452/note.aspx

【画像①】は帰宅後のバッテリーチェッカーの状態
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/10504627/parts.aspx

コンビニエンスストアのパーキングに駐車してエンジン停止後に買い物をし、帰宅のため再度エンジンを掛けたものの駄目だという状況です。

リモートハンドセットはこの時、キーシリンダーから抜けなくなったようで、キーホルダーを持って力づくで抜きバラバラになった、とのこと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5804513/note.aspx

【画像②】はメッセージセンターの表示。これはHDCのトラブルではなく、バッテリーの電圧低下による作動異常の表示だと判断しました。サスペンションエラーの表示等と同じですね。

ジャンプスターターは積んでいますが、息子は経験がありません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/10441023/parts.aspx

言葉での指示ではより深刻な状況に進むかもしれませんので、その方法は取れません。自分が出向けば解決しますから根本的な心配はしませんが「10分程待って再度イグニッションをON」することを勧めます。

10分後「エンジンが掛かった！」との報告。電圧は13.5V前後あるらしく、そのまま帰宅するように指示。何とか無事に帰って来ました。

OBDⅡでは13.4V前後の電圧が確認できました（すみません、画像無）エンジンが掛からない程の低さではないと思われました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/8956754/parts.aspx

4/12に充電したばかりなのですがね..
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5763594/note.aspx

【画像④】は4/12充電前の状態

【画像⑤】は4/12充電前の状態
バッテリーの状態は５段階中のレベル(L)4。充電後はL5に戻りました。

今のバッテリーは 2017/11から使用
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/9603850/parts.aspx

2年半ですか、いくら何でも少し早いような気がします...

至急、充電を行います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/9603849/parts.aspx

この時点で、5/5/21:00位でしょうか

充電が終わらない... 今までで最も時間が掛かりました。
https://minkara.carview.co.jp/summary/2751/

翌日5/6/夕刻になってしまいました。ほぼ20時間という充電時間です。やはり何らかの異常があるという証拠なのでしょうか。

他に気になることとといえば、5/3or4にエンジンを掛けた時、OBDⅡで12.8Vという数値を見た気がしたものの、何かの間違いと判断して放置してしまったこと。自分の過失です、すまない息子...

OBDⅡによる電圧は14.0V前後で安定しています。

バッテリーチェッカーはL1からは戻りませんでした。バッテリーの状態は良いものではないという判断をしていることは分かりましたので取り外します。

う～ん、ライト類やその他でバッテリーを消費させてはないのですがね。唯一、負担を掛けていたと思われるバッテリーチェッカーは外しましたし、それもLEDでしたしね。

トラブルから一週間が過ぎ、その後に毎日確認していますが異常はありません。突然、やってくるのでしょうか... もうしばらく様子をみてみます。