続・2代目オーリスのばらし方・いじり方・メンテナンスのすすめ｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ

続・2代目オーリスのばらし方・いじり方・メンテナンスのすすめ

2021/11/15 677

オーリスを購入してそろそろ5年になろうかとしています。その間、さまざまな部分を弄ってバラしてきました。ばらし方については先に公開している『2代目オーリスのばらし方・いじり方のすすめ』で公開しているのですが、項目が 100 になるとそれ以上追加できないため、それ以降に行ったばらしのいじりについてはこちらにまとめることにしました。

いろんな所をはずした・分解した結果…
見た目はノーマルぽいですが、市販品のマネやオリジナルの機能にチャレンジして自分だけのオーリスに仕上がりつつあります。
オートマチックハイビームの操作方法変更 (＝作動時のレバー位置変更) で従来通りのパッシング！

この整備手帳は、2代目オーリス後期で配線を少しだけいじってオートマチックハイビームのオン動作を通常のハイビーム位置だけではなくロービーム位置でも実現するための整備手帳です。ちなみに前期もメーカーオプションでオートマチックハイビームがあります。オン / オフの操作方法が前期、後期とおなじようなので、前期もこの方法で変更できるとは思いますが、前期の検証は行っていません。また文中では2代目オーリス後期で説明していますが、おそらく同世代のトヨタ車であれば、実現までの考え方はほぼ同じ考え方で実現できるのでは？…と考えています。特に2代目オーリスが採用している 84140-33231 ヘッドランプデイマスイッチASSY (＝ライト関係のレバー。以下ウインカーレバーと表記) \6,200円 (税別) は以下の車種で同じ品番ですから、ピンアサイン (端子の配列) も同じと思われます。･オーリス (NRE185,NZE18#,ZRE186,ZWE186) ･ハリアー (AVU65,ZSU6#) ･C-HR (NGX50,ZYX10) ･プリウス (ZVW5#) ･カムリ ...

出典：SQUAREさん
ウェルカムポジション＆テール with ストップランプ全灯 (7灯) 化作業その1 - 配線図編

この整備手帳はウェルカムポジション＆テール with ストップランプ全灯 (7灯) 化作業の整備手帳です。具体的には貼り付けた動画のように… ①キーを持って車に近づくか、キーのボタンによるドアのアンロックで標準機能のルームランプがじわっと点灯…に連動してリアのテールランプとフロントのポジションがじわっと点灯。逆にドアロックでルームランプの標準機能に連動でじわっと消灯。 ②ブレーキを踏んだらテールランプもストップランプやハイマウントストップランプに連動して点灯 (ただしテールランプを点灯していない日中のみ) します。どちらかというとタイトルの通り②はwith…オマケです。 (2019/09/22 13:00 追記) ちなみに… 同じ機能を実現するアイテムとして CEP さんから商品が発売されています。オーリス用ではありませんが、配線接続先がわかれば同じことができそうです。ただし、この商品の場合は純正配線の切断が必要な模様。点灯モードは2つあり、 1.蛍のようにほわほわするモード 2.ルームランプ連動で点灯するモード (つまり今回の案件と同じ) があるようです。 ...

出典：SQUAREさん
自作ドアイルミネーション&カーテシランプ取付その1 - 機能説明

この整備手帳は「自作でドアイルミネーション&カーテシランプの取り付けてみよう！」…という整備手帳です。 11/30 アップしたブログと内容がほぼ同じ内容になりますが、まずは目的や目指す機能を先にご説明した後に、配線図へ移ります。【関連ブログ】・車内への LED 追加作業が終了しました。 - 2018年11月30日 https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/42247883/ そのほかの関連ブログはこちらです。・もっと光りを！…我に光りを与えよ。 - 2018年10月06日 https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/42029467/ --- 【目的】まず目的や発想の流れとしては… ○カーテシランプの増設オーリスにはドアを開けたときにドア側にある足元灯 (カーテシランプ) が設定されていないため、雨の日の水たまりや足元が悪いときのぬかるみなどが確認しづらい場面がある。それを少しでも回避するためにカーテシランプを取り付けたい…。実現には純正用品や ...

出典：SQUAREさん
エンジン始動連動 / P レンジ連動パノラマルーフ制御ユニットの作成・取付その1 - 回路設計編

この整備手帳は、メーカーオプションのパノラマルーフのシェードの動作を何かをきっかけに自動で行おう！…という整備手帳です。具体的には以下のような動作ができるようにしました。 ①-1 エンジンがかかったら自動でフルオープン。 ①-2 エンジンがかかったら指定の位置までオープン。 ①-3 エンジンがかかったあとで指定時間経過後自動でフルオープン。 ② シフトレバーが P レンジになったら自動でフルクローズ。 ┗②' エンジンがかかったら (エンジンをかけるときは P レンジなので) 開いている量にかかわらず、いったん自動でフルクローズ。(エンジンがかかった時点でシェードが開いている時のみ。) ①-1、①-2、①-3 は排他動作でどちらかひとつを選ぶことになります。(動作の変更はコネクターをはずす / はめるだけで変更可能。) ②は ①-1 / ①-2 / ①-3 と同時使用もできますし、②単独…つまり閉める動作だけ自動化することもできます。この案件は以前ブログネタにしたこともありまして、1年ぐらい前から実現に向けてあれこれ考えていましたが、いろいろとクリアすべきとこ ...

出典：SQUAREさん
トヨタダウンサイジングターボエンジン 8NR-FTS にブースト計を取り付ける 1 - 概要/作業

トヨタダウンサイジングターボエンジン 8NR-FTS にブースト計を取り付ける 0 - 事前調査編からのつづきです。 --- みんカラ内で 8NR-FTS にブースト計を取り付ける場合、通常だと赤矢印で示したパイプを切断して間にスリーウェイジョイントをいれ、そこから分岐したパイプをブースト計に付属のセンサーに取り付けて圧力を測り、信号をブースト計に送るという手順が一般的になりつつあります。ですが、今回のチャレンジは BLITZ Boost Adapter を流用して同じようにそこから分岐したパイプをブースト計に付属のセンサーに取り付けて圧力を測り、信号をブースト計に送るという手順でやってみようと考え、実際実施しました。そこで、まず最初に大まかな作業の流れを。 ①BLITZ Boost Adapter を取り付け、そこに干渉するパイプ、部品類の位置をずらす。※1 ブースト計付属の圧力センサーまで配管を引き回す。※2 ※1 後日、一部の既存配管の長さをカットして調整・修正しました。 ※2 後日ナイロンチューブを使用する部分の経路を写真と異なる経路に修正しました。 ...

出典：SQUAREさん
以後、新たにバラしたところが増えましたらこのまとめに追加して行きます。
これらの情報がオーリスいじりの参考になれば幸いです。 (車いじりはくれぐれも自己責任でお願いします。)