入れ替えはカーアラームの性質上リアルタイムではありません^^;

チェイサーを購入してから23年・・・
2代目カーアラームを取り付けてから10年程・・・
スタンドアロン型でデュアルイモビライザー機能とアンチハイジャック機能を持っているものの、令和の時代からすると時代遅れなので、令和の時代に突入すべく3代目カーアラームへの入れ替えを行いました。

カーアラームと言えば23年前にすでにネットの検索結果で出ていたミラージュさんの取り付けがシブい仕事をされていたので、私ごときの作業風景などミラージュさんとは雲泥の差ですが、作業中に撮影した画像はこの様になっています。

3代目カーアラームはイグニッションキースタートからプッシュスタート化するのに合わせて、
キーシリンダー周りの配線を無くすることでカーアラームのイモビライザー効果を最大限発揮しようという思惑があります。

プッシュスタート化すると同時にキースタートが出来なくなるのですが、
2代目カーアラームはミラージュさんほどでは無いのですが、車両の深いところに入り込んでいるので、この程度の内装バラシになってしまいます^^;

パーツレビューでも書きましたケーブルラベルです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/12375001/parts.aspx
配線の一部にはケーブルラベルを貼り付けることでメンテナンス性が向上しますね。

テスターリード 極細ニードルタイプ アリゲータープライヤー付き
ですが、極細ニードルタイプなので車両側カプラーのへのアクセスも容易に行なえます。
しかも、アリゲータープライヤーが付属しているので、
マルチメーターのマイナス側をボディーアースに接触させ続ける必要もありません。

ですが、マルチメーターとの組み合わせで、車両側端子の短絡には対応していないのですが、アリゲータープラグをこの様に接触させることで、車両側カプラーへの短絡にも対応出来るようになります。

これ、結構思いつきですが、結構役に立ちます(笑)