◆◆　VoL.１／３　からの続き　◆◆

●バランス・シャフト・スプロケットの摩耗度合
の点検方法は、スプロケットの歯を直接・目視
する事は、エンジンを降ろして分解しなければ
見ることは出来ません、そのため

カムシャフトの 「ズレ」 度合い
を目視検査で確認します

先ずは左バンクから

カムシャフト・プーリーの側面には、
ポジション（角度）センサー用の
マグネットが設けられており、そこには
プーリーの側面に刻印が有ります

この刻印の位置を
ポジション・センサー取付孔より、目視で
確認・点検します

カムシャフト・プーリーの
ポジション（角度）センサーの
マグネットの位置が適正か？

ネットの動画・画像の点検要領説明では、
ポジション・センサー取付孔の中心に
プーリー側面の刻印が位置していれば、
カムは正常位置で作動していると判断
出来るようです、また、
バランス・シャフト・スプロケットの摩耗による
歯飛び（チェーンの駒飛び）故障の発生は、
無しと判断できるとの事です

しかし、バランス・シャフト・スプロケットの
歯が、どの程度摩耗しているか？の状況を、
厳密・正確に把握する事は出来ないようです

ネットの動画・画像の点検要領説明では

ポジション・センサー取付孔の中心より
外れ、プーリー側面の刻印が上方向へ
ズレた位置に有る場合は不良の判定です

バランス・シャフト・スプロケットの摩耗による
歯飛び（チェーンの駒飛び）故障が発生する
場合が有り、バランス・シャフト・スプロケットは
摩耗損傷の状態で、交換が必須とのことです

カムシャフト・プーリーのタイミングが過度に
ズレて、吸排気バルブとピストンが干渉・接触
した場合は、最悪のエンジンブローとなり、
ほぼ、リビルドエンジンに乗せ換えとなります

１０年・走行５万ｋｍ弱が経過した
左バンクのカムシャフト・プーリーの
ポジション（角度）センサーのマグネットの
位置は、　画像のように
ポジション・センサー取付孔の中心に
位置しており、　一応は正常でした

カムは正常位置で作動していると確認出来
ました、また、バランス・シャフト・スプロケットの
摩耗による歯飛び（チェーンの駒飛び）故障の
発生は無し、と確認出来ました

しかし、バランス・シャフト・スプロケットの
歯が、どの程度摩耗しているか？の状況を
厳密・正確に把握する事は出来ないようです

次に、　右バンクの
カムシャフトの 「ズレ」 度合い
を目視検査で確認します

点検要領は 左バンクと同じ

カムシャフト・ポジション（角度）センサーは、
左右に各々２カ所有り、
４カ所のセンサー取付孔より
カムシャフト・プーリーの側面に刻印の位置を
確認することが出来ます

右バンクのカムシャフト・プーリーの
ポジション（角度）センサーの
マグネットの位置も　一応は正常でした

Mercedes-Benz M272 : Fast and Simple Detection of Balance Shaft Failure

https://www.youtube.com/watch?v=XXQArmxXsnM

↑　検査要領の動画です

◆◆　VoL.３／３　へ続く　◆◆