【再レビュー】(2026/03/11)
冷えたシバタイヤ200Rの挙動が怖すぎて、温まったあともビビッて踏めないドライバーをECUTEKトラコンが後押ししてくれました。

https://youtu.be/JCvjSZ1YAkM
3/9のベストラップ（トラコン設定-3（最弱））


シバタイヤの200Rコンパウンドだと毎回冷えてるとこの感じ。（前回12月）
https://youtu.be/2-FGTVgaYzs
いい加減嫌になって来たのと、信用できる温度が分からず疑心暗鬼/ビビリ野郎で直線もまともに踏めず。（今回はデフのサポートバー追加とダンパーオーバーホールで全体がシャキッとして若干ピーキー寄りに変化したのもあり）

純正の制御は色々邪魔なのでオフ。
タイヤが温まってくる途中は+8（MAX、ヘビーウェット用)で様子見。

https://youtu.be/Pv01q8V4FM4
これはピットインでタイヤが少し冷えた後のトラコン+8MAX

少しずつ温まってきたところで強めに踏んだり、効きを弱め（+8→+4→0→オフ）に変更して

オフでも行ける状態を確認して練習。
これ以上タイムは出ないだろう！と思った後に再度トラコンをオン。

結局、一番上の動画の通り最終週のトラコン-3（最弱）に１秒近くちぎられてまだまだ右足の修業が足らないことが良く分かりました。

※トラコン+8には勝ちました
　それくらいの効き幅があります。

※今回のタイヤは
　シバタイヤ 23R 200R 255/35R18

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■トラコン調整機能
-1～-3（最弱）：最弱で0の50%程度の効き
0基準：ハイグリップタイヤ＆高路面ミュー条件
+1～+3：タイヤグリップ落ち～ハーフウェット
+4～+8（最強）：ウェット～ヘビーウェット

純正のトラコンとは違いタイムを出すためのトラコンなので効いたらガクンとタイムが落ちる純正とは全く別の乗り味です。
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