【その１】
Q:オイルフィルタをドライブジョイ→純正に変更すると油圧は変わるか？

A:ほとんど変わらない。

厳密には回転数により0.1～0.2×100kPa程度ドライブジョイの方が油圧が低い回転がありましたが、同じ温度帯で比較しても運転の仕方により分布が少し偏るので違いは誤差レベル。


とりあえず、純正に比べてドライブジョイが極端に損失が少ない（≒ろ過性能が劣る）ということはなさそうです。
トヨタの第２純正なので当然の結果ですが。

※ドライブジョイのフィルタV9111-0109のGR86（ZN8）への適合は不明
ZN8に装着できますが、なぜか適合表にZN8が記載されてません。リリーフバルブの圧力設定に差があるからなのか、想定するオイル流量がZN8の方が多いからなのかわかりません。
商売なので単純な記載漏れなんてことはないと思います。何かしら上位互換でない部分があるんでしょう。

1800～2200rpmで各温度を比較した結果。
カラーが純正フィルタ。
黒がドライブジョイ。

基本的にはほぼ変わらず。

※若干差があるように見えますが、油温上昇中に加速が多かったか、アイドリングが多かったなど運転の差で分布に偏りが出ます。

【その２】
Q：慣らし高回転メインで500km走ると劣化して油圧は落ちるか？

A:回転数により若干落ちる。

けど正直気にしなくていい程度の差。
アナログメータで見てると絶対気づかないレベルです。

オイル交換後に約500km、高速道路メインで4000～5500rpmあたりの加速を繰り返してもこの時期の油温は105℃を超えることはありませんでした。

高回転でアクセル開度が大き目なので燃料希釈は多少あるかもしれませんが、油温は低いままで酸化は進まず、結あまり劣化せず油圧はほぼ変化しなかったと考えられます。

多少高回転で回したからと言って、直ぐにオイルの心配はしなくていいのかもしれません。（夏は油温に注意）

今後
GRの0W-20circuitとの比較。
サーキット走行前後の比較を予定してます。

【前回】
温度と油圧の関係確認。
オイル：トヨタ純正0ｗ-20
フィルタ：ドライブジョイ（タクティ）V9111-0109
https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7211718/note.aspx