H5年式のウールさんの赤ビートは、これまで７万kmごとにディーラーでタイミングベルトを交換してきております。おかげ様？で快調を維持できております。今回35万km時の５回目のタイミングベルト交換をしました。

さて、ホンダビートのタイミングベルトの交換時期は、H18年9月発行のエンスーCARガイドホンダビート（写真左）では8年か６万kmのどちらか早い方（P98）、H20年12月発行のエンスーCARガイドSPホンダビートブックプラス（写真右）では、５万kmごとの交換がお奨め（P17）、だそうです。
H20年頃までは、ホンダビートのタイミングベルトは、比較的早いサイクルでの交換が推奨されていました。

で、私は未だにその呪縛？に囚われたままで、これまで約7万kmごとにディーラーで、タイベル＋ウォーターポンプ等の交換をしてきております。
第1回目は登録7年目のH12年3月、7.5万km時でした。

第2回は登録11年目のH16年3月、14.7万km時でした。

第3回は登録14年目のH19年7月、21.2万km時で、白煙を吹くようになっていたので、同時に軽いO/Hとして、ピストンリングやバルブステムシール、カムシャフト等も同時交換していただきました。

第4回は登録20年目のH25年10月、28.0万km時でした

そして第5回は登録28年目のR3年12月、35.2万km時、ディーラーのいつものイケメンメカニックさんに交換していただきました。
で、写真は今回交換したタイベル等のパーツ類ですが、今回は触媒（キャタライザー）部にねじ込んである排気温度センサーも同時交換していただきました。（これを外すのに大変苦労されたようでした。いつもありがとうございます）

交換したベルト類は特にひび割れもなく、ウォーターポンプもスルスルと抵抗なく回せましたので、両者ともに取り急ぎ交換する必要性はなかったか、と感じました。
日々優しく走らせているウールさんの赤ビートにとっては、タイベルの7万kmごとの交換タイミングは少し早いのかなあ、と今更ながら思いました。( ^^)
さて、交換後は、エンジン音が少しクリーミーに上質化？したように感じはしましたが、走りへの影響はほぼ無しでした。今回も相変わらずのじこまんでしたね。(^^♪