ヨシムラの箱です♪
2度目の開梱（前回はR1000用）。
相変わらず丁寧なマニュアルとヨシムラのステッカーが入っています。

まず、ステップを外します。そうしないと純正マフラーの前についている触媒が邪魔をして抜けないのです。
ステップは下からボルト４本で止まっているのですが、結構硬く、外すには寝転がって下から外さないとボルトの頭をなめそうになります。注意です。

スイングアームと友締めになっているナットを外します。マフラーを外したらもとに戻します。マニュアルにていねいに既定トルク値が記載されています・・・が、マフラーのステーがなくなった分ボルトが飛び出しており、ソケットがはまらなくなったので、せっかくのトルクレンチが使えないのでした。

排気ポートのナットを外します。

外した純正マフラーの重量はヨシムラと変わらないなぁ。

！？ガスケットが見当たりません・・・
と、思ったら排気ポートの淵と同化して見分けがつかないだけでした！
マイナスドライバーで優しくホジホジして取ります。

取れたガスケット。

新品と交換です。

ヨシムラのマフラーの入り口はこんな風に結構複雑な形状。
他のみん友さんも写真を載せていましたが
何か意味があるんですよね・・・。
つい撮ってしまう気持ちがわかりました。

ステンレスのサイレンサー。
ミラー仕上げでピカピカです！！
めっちゃきれい。

サイレンサーを固定するステーはショックユニットの上部ボルトに友締めですが、ここにはすでにボックスを固定するステーがかましてあるのです。このステーの厚み分、ボルトのネジの部分が短くなっています。
ここへさらにサイレンサーステーをかまして果たしてナットで止めれるのだろうか・・・

うーん・・・
ギリギリですね。ボルトの頭とナットがツライチです。おかげでナットの緩み止めの部品が意味をなしていません。
なのでねじロックを塗布して様子見です。

とりあえずサイレンサーは無事取付できました。
ステーの厚み分４ｍｍくらい外に出ているはずですが、排気漏れもなく大丈夫のようです。

パイプはステンレス製なのでエンジンをかける前に脱脂して油分をなくしておきます。
そうしないと焼けムラが出ます。

また出ました！
ニセヨシムラヒートガード！！
だって安いんだもん！