夏が来た。


外は暑いので、
ちまちまとした、
屋内作業を続行中。


以下、梅雨から夏にかけて行った作業の記録。工程１／１２。

たまにエンジンから、異音（タペット？）
が聞こえるので
シリンダーヘッドカバーを開けた。

ちなみに、ヘッドカバーを止めている４本のボルトは、
カムシャフトホルダー（以下カムホルダー）
に対して固定してある。

このカムホルダーの雌ネジが
非常にナメやすいので
初心者は注意が必要。

カムホルダー　Ａ１は　折れてしまった。

カムホルダー　Ｂ１は　折れてしまった。

カムホルダー　Ａ２は　ナメてしまった。

カムホルダー　Ｂ２は　ナメてしまった。

カムホルダー達は全滅した！

（普通に緩めた　だけなのに・・・）

全滅したカムホルダー達。

Ａ１、Ｂ１パーツ
Ａ２、Ｂ２パーツが
混在している・・・・

きっと開ける前から
なんらかの
ダメージがあったのだろう。
（ということにしておく）

とりあえず、
カムホルダーのことは置いといて、
カム山を眺める。

状態は悪くない。（と思う。）

カム山を眺める。

状態は悪くない。（と思う。）

シリンダーヘッドカバーの裏。

悪くない。（と思う。）

軽くタペット調整するつもりだったが・・・

とりあえず
カムホルダーは、予備エンジン（Ｅ型の後期）
から移植するとして・・・

ついでに、
・カムチェーン交換
・クラッチ交換
・オイルクーラー取り付け
を行うことにする。
（全１２工程）

つづく・・・