ウールさんの紅ビートは、走行距離40万kmで軽くオーバーホールしています。
走行距離42万kmとなった頃から、急に、アイドリングが約800回転に落ち込み、停車時からの発進がとてもしにくくなりました。
まずは、一度も交換したことのないEACV（Electric Air Control Valve、アイドリング制御装置）だろうな・・と思い、いつものホンダディーラーにEACVの交換整備をお願いしましたが、EACVは「ご相談パーツ」となっていることがわかりました。
EACVはもうすでに新品が手に入らない状況であるようです。（ホンダのビートパーツのＨＰでは、2024年9月中旬時点では在庫があるような状況でしたが・・）
何でも、車検時に交換するパーツでないので、再生産もされにくいようでした。
私は、再販の際に手に入れられるように、バックオーダーに手を挙げておきました。
全国の皆さん！ビートの新品EACVの再販を促すため、バックオーダーを積みあげていこうではあ～りませんか！(*^^*)
ということで、今回はEACVをクリーニングしましたよ。
エンジンのＯ／Ｈ状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7716325/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7718749/note.aspx

さて、新品への交換は叶いませんでしたので、まずは自力で、EACVのクリーニングとアイドリング調整をしてみよう、と思いました。(*^^*)
みんカラの整備手帳には、多数のEACVクリーニング事例や、アイドリング調整事例の報告がありましたのでそれらを参考にしました。
参考にさせていただいた皆様、ありがとうございました。
すでに写真の４種のパーツは入手済みでした。
左上：アイドルスクリュー品番16024-124-760、右上：パッキン品番36455-PM3-J01、左下：フィルター品番36454-PS4‐003、右下：Ｏリング品番36453-PV3-004、全部モノタロウで購入しています。
モノタロウでのパーツ購入方法はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6461867/note.aspx

それでは、EACVを取り外します。EACVにつながる２本の冷却水が流れるホースは、２個のクランプでそれぞれ冷却水を止めておきました。
コネクタを外し、２本の長いボルトを抜き、２本のホースを外して、EACVを取り外しました。

一応念のため、EACVが壊れていないかどうかを簡易に確認しました。
EACVの２端子間の抵抗（適正値８～15Ω）を測定したところ、13.6Ωであり、まだ壊れてはいないようで・・、実は少し安心しました。
(*^_^*)

それでは、EACVをクリーニングします。
エンジンコンディショナーを用意しました。洗浄前のこの写真では、中央部の２つの丸い穴の右側の網部分が相当汚れているように見えました。

この丸い網（フィルター）部分は、プライヤーで掴んで引き抜きました。

向かって右側の穴めがけて、エンジンコンディショナーを何度も吹き付けて、グレー色の泡が出て来なくなるまで、何度も吹き付けを繰り返しました。20回程度は吹き付けたと思います。

そして、向かって左側の穴にもエンジンコンディショナーの吹き付けを繰り返しました。
EACVを傾けて、向かって左側の穴から黒い液体が出て来なくなるまで、20回程度の吹き付けと、傾けての廃液排出を繰り返しました。
その後、あて木をして新品の丸い網（フィルター）を打ち込、８の字パッキンを設置しました。（写真なし）
当て木をすることで、打ち込み過ぎを未然に防止しましたよ。(*^^)v
続く