この度、プラグコードを赤いのから青いのへ交換しました。

新規導入したのはこれ。永井電子社のULTRAブルーポイントパワープラグコードです。
通販で、送料込み12,517円で購入。

耐電圧１５万Ｖ以上の高耐圧、各気筒毎０．５ｋΩの低抵抗値の採用により、ロスなく最大限の火花エネルギーを供給するＲ（レジスタ）付プラグ、イリジウムプラグにベストマッチングだそうだ。
なお、今、ビートで使用しているチェコ共和国製のブリスクプラグ（プレミアムDOR14LGS）はレジスタタイプなので、適合しているようですね。

箱から出したところ。矢印がセンターコードのＣＯＩＬの印で、先端が金属光の側にありますね。

注意書きでは、センターコードが付属されているセットでは、シリコンコードの「ＣＯＩＬ」の印のある側をコイルに接続、残りの端子をデスビキャップのセンターに接続、とのこと。

センターコードの端子のアップ。ＣＯＩＬマークがある方（先端：金属光、右）をコイル側に、もう一方（先端：黒色、左）をデスビキャップに接続しました。

ビフォー　
この赤いプラグコードは、永井電子社のULTRAシリコンプラグコードで、平成14年からの17年強、走行距離19.7万kmの使用に耐えておりましたが、この度目出度く退役となりました。
高性能・高耐久の信頼のおける大変いいプラグコードでした。
(*^_^*)

アフター　
今風になりました。
新たなブルーポイントパワープラグコードに交換後の、ビートの走りへの変化ですが、アクセルのつきが少し良くなりました。また、エンジンの回転が少しスムーズになり、高回転までなめらかに回るようになったような・・・気がします。
強い火花による燃焼効率アップと、それに伴う燃費向上に期待したいですね～
(^o^)／