覆面パトカーの昔と今｜覆面パトカーの昔と今｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ

crucruさん

2026/07/17

覆面パトカーの昔と今

項目	昔（2000年代後半〜2010年代）	今（2020年代現在）
車種の傾向と目的	「クラウン」「マークX」などのセダンが主力。高速道路での速度違反に対抗するため、「スカイラインGT-R」や「インプレッサWRX」などの超高性能スポーツ車が少数配備された実績もある（目的はパワー勝負）。	「210系・220系クラウン」が中心。現在は警察だとバレない「擬態」が目的のため、「WRX S4」「ALPHARD」「RAV4」「X-TRAIL」など生活感のある車種へ多様化。
外観のパーツ	屋根の後方に「黒い一本棒（ユーロアンテナ）」が立っていた。一部の市販車（純正ナビオプション装着車等）にも同様のアンテナが存在したため一概には言えないが、覆面用は土台が頑丈で、一般品より太く硬い質感という特徴があった。	市販車と全く同じ「シャークフィン（サメのヒレ型）」を装備、またはリアガラスにアンテナを内蔵。外観からアンテナの種類だけで覆面パトカーだと見分けるのは非常に困難。
純正仕様の矛盾	車体にグレードのエンブレムが省略されているなどの、分かりやすい外観のズレがある車両が存在した。	全国共通の220系クラウンは、外観はマフラー4本出しの「RS」仕様だが、ホイールだけはコスト等で一回り小さい16インチを履くという、パトカー専用モデル特有の純正の矛盾がある。
多様化車種の見た目	昔のスポーツカー等は一般のカスタム車と変わらない外観だったが、そもそも全国的な数が非常に少なく、セダンに比べれば例外的な存在だった。	現在の「ALPHARD」「RAV4」「WRX S4」「X-TRAIL」などは一般のディーラー車と全く同じ仕様・ホイールのため、外装パーツから見抜くことは不可能に近い。
車内・ミラー	フロントガラスに「運転席用と助手席用の2つのルームミラー（上下または左右）」が並んで設置されており、後方から追い抜く際や並走時の決定的な見分けポイントだった。	2連ミラーの構造自体は健在であるものの、助手席用ミラー自体の小型化が進んだことにより、車外（切に後方）から見た際の2連ミラー特有の違和感は大幅に減少した。
乗員と服装	【今も昔も共通の事実】
（共通）	前席にガタイの良い男が2人並ぶ。法律に則り、白バイ隊員と同じ「鮮やかな青色の制服（交通乗車服）」に白いヘルメットを着用。後席のスモークが濃くても、フロントガラスやサイドガラスから青い制服はハッキリ見える。
行動パターン	【今も昔も共通の事実】
（共通）	「一番左の車線を法定速度ぴったりで走る」「バックミラーで後方を頻繁に監視する」「違反車を見つけた瞬間に猛加速する」。どれだけ車体が一般車に化けても、この交通取締の行動パターンだけは隠せない。
結論のまとめ	主力だった「セダン」を中心に、アンテナの質感、2連ミラー、稀に走るスポーツカーの怪しい動きを警戒していれば見抜けた。	220系クラウンであれば「RSなのにホイールが小さい」という矛盾で難しいながらも見分けられる。しかし、新しく増えた「ALPHARD」や「RAV4」、「X-TRAIL」などは外観の矛盾が一切ない。
現代の鉄則	車種にかかわらず、「左車線をきっちり法定速度で走る、前席に青い服の男が2人乗った怪しい挙動の車」という車内の様子と行動パターンに注目すること。