今年何回目の？？栃木滞在、9日目。

オシゴト、イッテキマス。




2016.09.02～2016.09.03
ツインリンクもてぎ WTCC 2016 Race of Japan 続き。




■ボルボ・S60・ポールスターTC1 エンジン

ボルボ・S60・ポールスターTC1（Volvo S60 Polestar TC1）のエンジンが展示されていて、間近でじっくり観察できた。

こういう展示は本当に好き。有り難い。




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GRE(グローバル・レース・エンジン)規格
直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ

ボア×ストローク： 84×72.2


以前、読書感想文を書いた「【書籍】Racecar engineering June 2016, Vol26 No6」で特集されていたヤツ。





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レーシングカーではバンテージは見ないケド（バンテージを巻くには排気温度が高すぎると聞いたことがある）、特にターボエンジンでは排気側の断熱はやはり有効らしく、最近のターボのレーシングエンジンではエキマニ、だいたいこういうアルミのブツブツ板で断熱されている。
（間に断熱材料も入っているのかも？）


ターボチャージャーはギャレット＝ハネウェル（レギュレーションで決まっているらしい）。

A/R=0.6 とご丁寧にエンボスが見える。




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エアクリはコンプレッサに直付け。

タービンに接続されるエキマニ集合部にウエイストゲート・アクチュエータが位置する。




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TiAL Sport製 ウエイストゲート・アクチュエータ。





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電装系（ボルボの場合、正しくDENSOか！！）のコネクタが並ぶ。

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